Tin về ô tô

Carvana (CVNA) bán 197.325 xe trong quý II, tăng 38% so với một năm trước, với doanh thu kỷ lục 7,38 tỷ USD và lợi nhuận ròng 513 triệu USD. Lãi suất cao đang bóp lợi nhuận trên mỗi xe, vì khoản chênh lệch công ty kiếm được từ các khoản vay mua ô tô thu hẹp khi lãi suất chuẩn tăng nhanh hơn lãi suất khách hàng phải trả. Morgan Stanley vẫn giữ xếp hạng Overweight nhưng hạ giá mục tiêu xuống 88 USD từ 90 USD và cắt ước tính EBITDA điều chỉnh 2% xuống 797 triệu USD. Ngân hàng dự báo khoản “Other GPU” quý III đạt 2.565 USD và gọi quý này là “sự kiện điều chỉnh” có thể đặt lại kỳ vọng trước khi tăng trưởng trở lại trọng tâm. Cổ phiếu CVNA đã giảm 30,30% từ đầu năm, trước khi công bố kết quả vào ngày 28/10.

Triển lãm ô tô Paris 2026 lớn hơn các kỳ trước dù vắng mặt BMW, MG và hầu hết các hãng Nhật Bản, với sự xuất hiện nổi bật của các hãng Trung Quốc như BYD, Geely và XPENG cùng những mẫu xe điện giá dễ tiếp cận, nhiều công nghệ. Các hãng châu Âu đáp lại bằng chu kỳ phát triển xe điện nhanh hơn, chiến lược giá cạnh tranh hơn và thiết kế hoài cổ, trong đó có việc hồi sinh phân khúc xe đô thị nhỏ mà các hãng Trung Quốc phần lớn chưa khai thác do biên lợi nhuận mỏng bị ảnh hưởng bởi thuế quan EU. Tác giả đánh giá Smart #2 là điểm nhấn của triển lãm, với pin LFP 36 kWh, quãng đường WLTP 290 km, cốp 308 lít và giá từ 20.000 euro, và ước tính có thể đạt khoảng 40.000 chiếc mỗi năm. Citroën 2 CV tái sinh có giá 15.000 euro nhưng chỉ bắt đầu giao xe vào năm 2028, điều mà tác giả cho là bất lợi.