Tin về Joby Aviation

Bài viết đưa ra kịch bản giả định Joby Aviation, hãng đang phát triển máy bay eVTOL chở khách, có 2.500 chiếc vận hành vào năm 2036, mỗi chiếc bay 24 chuyến mỗi ngày, 300 ngày mỗi năm, với doanh thu trung bình 200 USD mỗi chuyến. Khi đó doanh thu hằng năm đạt khoảng 3,6 tỷ USD, và với hệ số giá trên doanh thu 3 thì vốn hóa khoảng 10,8 tỷ USD, cao hơn khoảng 125% so với hiện tại, khiến khoản đầu tư 5.000 USD thành khoảng 11.250 USD. Tác giả lưu ý các giả định này không được đảm bảo, vì quy mô đội bay, tần suất bay hay giá vé có thể thấp hơn, và chứng nhận vẫn là rủi ro lớn. Joby đã sản xuất 5 chiếc và nhắm tới 4 chiếc mỗi tháng vào năm 2027, với sự hỗ trợ của Toyota để tăng sản lượng lên 500 chiếc mỗi năm.

Joby Aviation (JOBY) là một trong những công ty đi đầu trong mảng máy bay eVTOL, thị trường mà Fortune Business Insights dự báo tăng trưởng kép 36,8% mỗi năm từ 2026 đến 2034. Joby đang gần với chứng nhận FAA hơn Archer Aviation, dù các chuyến bay thương mại đầu tiên tại Mỹ vẫn chưa được phê duyệt. Nếu trở thành nhà vận hành taxi bay tích hợp theo chiều dọc, các nhà phân tích kỳ vọng doanh thu tăng từ 53 triệu USD năm 2025 lên 432 triệu USD năm 2028; bài báo cho rằng khoản đầu tư 5.000 USD có thể tăng lên 50.000 USD trong một thập kỷ. Rủi ro chính là tài chính: Joby đốt khoảng 100–200 triệu USD tiền mặt mỗi quý, huy động vốn qua hai đợt phát hành cổ phiếu và trái phiếu chuyển đổi, số lượng cổ phiếu tăng 13% trong 12 tháng, còn tổng nợ phải trả tăng 156% lên 985 triệu USD vào cuối quý II. Suy thoái có thể làm suy giảm dòng tiền và khiến các đối tác Toyota, Delta, Uber cắt giảm chi tiêu; với định giá gấp 10 lần doanh thu năm 2028, bài báo cảnh báo cổ phiếu có thể giảm một nửa.

Máy bay cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) có thể dần thay thế trực thăng trên các chuyến bay ngắn nhờ êm hơn, xanh hơn và dễ hạ cánh ở đô thị đông đúc. Theo Fortune Business Insights, thị trường này có thể tăng trưởng kép 36,8%/năm giai đoạn 2026–2034. Bài viết nêu Joby Aviation (JOBY) là doanh nghiệp đi đầu: mẫu S4 chở một phi công và bốn hành khách, bay tối đa 150 dặm mỗi lần sạc, và đang gần hoàn tất chứng nhận FAA hơn Archer Aviation (ACHR), dù FAA chưa cấp phép chuyến bay thương mại đầu tiên tại Mỹ. Nếu Joby trở thành đơn vị vận hành taxi bay và doanh thu tăng từ 53 triệu USD năm 2025 lên 432 triệu USD năm 2028, bài cho rằng khoản đầu tư 5.000 USD có thể thành 50.000 USD trong thập kỷ tới. Rủi ro lớn là suy thoái: Joby đốt 100–200 triệu USD tiền mặt mỗi quý, số cổ phiếu tăng 13%, tổng nợ phải trả tăng 156% lên 985 triệu USD cuối quý II, cổ phiếu đang gấp mười lần doanh thu dự kiến 2028 và có thể giảm một nửa nếu kinh tế suy thoái.