Tiệm cắt tóc Freeman's ở Milledgeville, bang Georgia, mở từ năm 1968 và vẫn là điểm sinh hoạt quen thuộc của cộng đồng, nơi cư dân trò chuyện về những thay đổi kinh tế địa phương. Cư dân quận Baldwin cho biết khu vực đã mất nhiều nhà tuyển dụng lớn như bệnh viện Central State Hospital, nhiều nhà tù gần đó, nhà máy Reed và Mohawk, khiến nhiều người bất mãn vì có nhiều nhà hàng nhưng thiếu việc làm. Thuế, đặc biệt là thuế bất động sản, và giá nhiên liệu tăng cao là những nỗi lo lớn, khi nhiều tài xế xe tải đã phải ngừng chạy. Chuyên gia phân tích Cory Ruth cho rằng giá cả, lạm phát, xăng dầu và sự mệt mỏi với đảng cầm quyền chi phối cử tri xuyên đảng phái, đồng thời cảnh báo các khảo sát gần đây đã bỏ sót cử tri nông thôn và lao động. Quận Baldwin là một trong ba quận của Georgia từng bỏ phiếu cho Joe Biden năm 2020 và Donald Trump năm 2024.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Tiêu đề gốc: Georgia swing voters in Milledgeville weigh 2026 election
Đọc bài gốc trên news4sanantonio.com ↗
Từ khoá
bầu cử giữa kỳviệc làmxăng dầulạm phát
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Tin liên quan
- Các cử tri dao động ở Milledgeville, Georgia cân nhắc về cuộc bầu cử 2026
Tiệm cắt tóc Freeman's ở Milledgeville, bang Georgia, mở từ năm 1968 và là nơi người dân trò chuyện về nền kinh tế địa phương đang thay đổi tại hạt Baldwin. Thợ cắt tóc Don Reese cho biết khu vực này đã mất nhiều nhà tuyển dụng lớn như Bệnh viện Central State, nhà máy Reed và Mohawk, khiến sự bất mãn lan rộng. Cử tri nêu thuế bất động sản tăng và giá dầu diesel cao khiến nhiều tài xế xe tải phải dừng xe, trong khi nhà phân tích Cory Ruth cho rằng các vấn đề như giá xăng, khả năng chi trả, lạm phát và sự mệt mỏi với đảng cầm quyền vượt qua ranh giới đảng phái. Ruth cảnh báo Georgia không đảm bảo thắng cho bên nào, vì các cuộc thăm dò bầu cử giữa kỳ gần đây đã bỏ sót cử tri nông thôn và lao động. Bài viết cho rằng những cuộc trò chuyện này có thể ảnh hưởng đến cách cử tri bỏ phiếu trong cuộc bầu cử 2026.
- Cử tri dao động ở Milledgeville, Georgia cân nhắc cuộc bầu cử 2026
Freeman's Barbershop ở Milledgeville, Georgia, mở từ năm 1968, là điểm gắn bó của cộng đồng giữa những thay đổi kinh tế ở hạt Baldwin. Thợ cắt tóc Don Reese cho biết khu vực đã mất nhiều nhà tuyển dụng lớn, gồm bệnh viện Central State Hospital, các nhà tù gần đó, nhà máy Reed và Mohawk, khiến nhiều người bất mãn. Hạt Baldwin là một trong ba hạt của Georgia bỏ phiếu cho Joe Biden năm 2020 và Donald Trump năm 2024. Cử tri nêu thuế, nhất là thuế bất động sản, và giá nhiên liệu cao, trong khi nhà phân tích Cory Ruth cho rằng những lo ngại này vượt qua ranh giới đảng phái và Georgia không đảm bảo thuộc về bên nào trong bầu cử giữa kỳ.
- Cử tri dao động tại Milledgeville, bang Georgia cân nhắc cuộc bầu cử năm 2026
Bài báo ghi nhận cảm nhận của cử tri tại Milledgeville, bang Georgia, nơi kinh tế địa phương thay đổi theo cách đang định hình lại đời sống thường ngày và thái độ chính trị. Theo cư dân, khu vực này đã mất nhiều nhà tuyển dụng lớn như Central State Hospital, Reed Manufacturing và Mohawk, khiến nhiều người cho rằng có nhiều nhà hàng nhưng ít việc làm. Thuế, đặc biệt là thuế bất động sản ở Hạt Baldwin, cùng giá nhiên liệu tăng cao, nhất là dầu diesel, là những mối lo lớn của cả cử tri lẫn tài xế xe tải. Nhà phân tích Cory Ruth cho rằng các vấn đề như chiến sự, xăng dầu, chi phí sinh hoạt hay lạm phát, cùng sự mệt mỏi với đảng cầm quyền, tác động đến cử tri thuộc mọi đảng. Ông cũng cảnh báo Georgia không chắc thuộc về đảng nào, vì các cuộc thăm dò bầu cử giữa kỳ gần đây đã bỏ sót cử tri vùng nông thôn và lao động phổ thông.
- Chi phí tăng tiếp tục thách thức người tiêu dùng Mỹ: họ còn có thể chịu đựng được bao lâu?
Giá tiêu dùng ở Mỹ tăng trở lại trong tháng 9/2026: chỉ số CPI lên 3,7% so với cùng kỳ, từ 3,4% của tháng 8, chủ yếu do giá xăng tăng 9,1% chỉ trong một tháng. Lạm phát lõi cũng nhích từ 2,4% lên 2,6%. Giá dầu diesel bán buôn tăng 21% trong một tháng, và giá bán lẻ trung bình đạt 6,32 USD/gallon vào giữa tháng 10, gần gấp đôi mức 3,66 USD một năm trước, theo AAA; các chuyên gia cho rằng chi phí vận tải sẽ lan sang giá hàng hóa khác. Doanh số bán lẻ vẫn tăng 0,8% trong tháng 9, nhưng nếu loại xăng dầu thì chỉ tăng 0,2%. Thị trường lao động có dấu hiệu yếu đi: nền kinh tế chỉ thêm 29.000 việc làm trong tháng 9 so với dự kiến 90.000, tỷ lệ thất nghiệp lên 4,2%, và thu nhập thực tế hằng tuần giảm so với năm trước lần đầu tiên kể từ tháng 5. Fed tăng lãi suất lên 3,75%-4,00% vào tháng 9, lần tăng đầu tiên kể từ 2023; 16 trên 18 quan chức đang cân nhắc ít nhất một lần tăng nữa, còn lãi suất thế chấp 30 năm đạt 7,46% vào giữa tháng 10.
- Trump lặp lại những luận điểm gây tranh cãi quen thuộc tại các cuộc vận động cuối tuần
Tổng thống Donald Trump phát biểu tại các cuộc vận động ở Dalton (Georgia) hôm thứ Sáu và Highland Heights (Kentucky) hôm thứ Bảy, lặp lại nhiều câu nói quen thuộc về chuyện trang điểm, cách viết từ 'dumb' và các nhận xét mà tác giả cho là vô nghĩa. Thượng nghị sĩ Georgia Jon Ossoff gọi bài phát biểu là lảm nhảm kiểu già lẫn. Tác giả cho rằng Trump sẽ giúp đảng Cộng hòa hơn nếu lùi lại trong những tuần cuối, để các ứng viên tự định hướng cuộc đua. Bài viết chỉ trích việc Trump gọi lạm phát, tham nhũng và lo lắng kinh tế của cử tri là 'trò lừa bịp', trong khi người dân đang vất vả vì giá xăng và thực phẩm.
- Tác động của chiến tranh Iran lên giá bán lẻ không đồng đều nhưng cộng dồn với hộ gia đình Mỹ trước bầu cử giữa kỳ
Hơn bảy tháng sau khi chiến tranh Mỹ–Iran nổ ra, giá nhiên liệu tăng mạnh khiến việc lái xe và đi máy bay tốn kém hơn, đồng thời đẩy giá một số hàng hóa lên, dù các cửa hàng chưa tăng giá đồng loạt. Theo Mark Zandi của Moody's Analytics, chiến tranh đã khiến mỗi hộ gia đình Mỹ thiệt khoảng 2.000 USD, gồm 1.100 USD do giá năng lượng, 540 USD do lãi suất và 360 USD chi phí quân sự. Theo AAA, xăng trung bình toàn quốc đạt 4,33 USD mỗi gallon, cao hơn 45% so với trước chiến tranh, còn dầu diesel tăng 68% lên 6,33 USD. Giá vé máy bay cao hơn 22% so với một năm trước, và Bộ Nông nghiệp Mỹ nay dự báo giá thực phẩm tăng 2,4% trong năm nay, so với mức dự báo ban đầu 1,7%. Nhiều doanh nghiệp đang tự chịu một phần chi phí tăng, nhưng giá bán buôn tăng mạnh gần đây cho thấy một số đơn vị có thể tăng giá nếu nhiên liệu tiếp tục đắt đỏ.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- VinFast đã tìm thấy “con gà” để giải bài toán khó của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam?
Ngành ô tô Việt Nam lâu nay mắc kẹt trong nghịch lý “con gà - quả trứng”: sản lượng thấp khiến nhà cung cấp khó đầu tư, còn thiếu công nghiệp hỗ trợ thì khó giảm chi phí. Bài viết cho rằng quy mô đầu ra ngày càng lớn của VinFast có thể tạo ra nguồn cầu mà ngành này chờ đợi. Năm 2025, VinFast bàn giao 196.919 ô tô điện toàn cầu, tăng 102%, trong đó VF 3 đạt 46.977 xe; trong 9 tháng đầu năm, riêng thị trường Việt Nam đã ghi nhận 42.272 xe VF 3 và 40.018 xe Limo Green. Hãng cho biết đã bổ sung 55 nhà cung cấp nội địa và nội địa hóa 108 cụm linh kiện trong một năm, đồng thời mở cơ hội cung ứng cho nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia, dù doanh nghiệp vẫn cần đơn hàng đủ ổn định để đầu tư.
- Cổ phiếu công nghệ lao dốc bật lại, khảo sát bác sĩ giữ niềm tin vào Lilly
Cổ phiếu Mỹ tăng hôm thứ Hai khi nhà đầu tư mua lại nhóm chip sau đợt bán tháo tuần trước. Quỹ ETF bán dẫn iShares (SOXX) sắp chấm dứt chuỗi chín phiên giảm, đợt giảm dài nhất kể từ tháng 5 năm 2006, nhưng đà hồi phục được đánh giá là yếu: Nasdaq tăng 1%, còn CoreWeave chuyển sang giảm và xuống mức thấp mới trong năm, dưới 60 USD mỗi cổ phiếu. Dầu WTI tăng khoảng 2 USD lên quanh 103 USD mỗi thùng, làm tăng lo ngại lạm phát và đẩy lợi suất trái phiếu Kho bạc 10 năm lên. Bank of America nâng giá mục tiêu cổ phiếu Eli Lilly lên 1.397 USD từ 1.341 USD, sau khảo sát bác sĩ cho thấy thuốc viên và chương trình Medicare đang mở rộng thị trường thuốc giảm cân, với Foundayo chiếm 27% lượt bắt đầu điều trị mới bằng thuốc uống GLP-1 tại Mỹ. Lilly sẽ công bố kết quả quý 3 vào ngày 29/10.
- Cổ phiếu American Airlines giảm 23% từ đầu năm: AAL là cổ phiếu “vốn chết” hay sắp hồi phục?
Cổ phiếu American Airlines giảm 23% từ đầu năm, còn 11,87 USD, trong khi United giảm 14%, Delta tăng 8%, quỹ JETS giảm 8% và S&P 500 tăng 13%. Chi phí nhiên liệu là nguyên nhân chính: doanh thu quý 2/2026 tăng 16,3% lên 16,7 tỷ USD, nhưng chi phí nhiên liệu tăng 83,3% lên 4,9 tỷ USD, biên lợi nhuận hoạt động giảm còn 2,7% từ 7,9%, và lợi nhuận ròng giảm 88,2% còn 71 triệu USD. Công ty hạ dự báo lợi nhuận điều chỉnh cả năm xuống khoảng từ lỗ 0,65 USD đến lãi 0,65 USD mỗi cổ phiếu, và dự kiến quý 3 lỗ điều chỉnh từ 0,70 USD đến 0,10 USD mỗi cổ phiếu. Doanh thu mỗi chỗ hạng sang tăng 13,4% và mảng doanh nghiệp tăng 26%, nhưng vốn chủ sở hữu âm 3,97 tỷ USD và tổng nợ 34,7 tỷ USD. Bài viết cho rằng cổ phiếu có thể hồi phục nếu giá nhiên liệu giảm; báo cáo quý 3 dự kiến công bố ngày 22/10.
- Chevron vừa lập đỉnh lịch sử. Cổ phiếu còn đáng mua không?
Chevron đóng cửa ở mức kỷ lục 222,04 USD vào ngày 14/10, hiện giao dịch gần mức đó và đã tăng 45% trong năm 2026. Dầu Brent quanh 106 USD, cao hơn 46% so với trước khi chiến sự ở vùng Vịnh Ba Tư bùng nổ. Thỏa thuận Venezuela giao cho Mỹ kiểm soát hơn 65 tỷ thùng trữ lượng đã được chứng minh có thể giúp Chevron, vì đây là hãng dầu lớn duy nhất của Mỹ vẫn hoạt động tại Venezuela sau năm 1999; công ty cũng mở rộng ở Địa Trung Hải với kế hoạch khảo sát địa chấn ngoài khơi Hy Lạp. Lợi nhuận ròng quý 2 đạt 12,1 tỷ USD, cao hơn gần 400% so với cùng kỳ, và vượt ước tính của phố Wall 0,50 USD mỗi cổ phiếu, ở mức 6,06 USD. Tác giả tin cổ phiếu vẫn đáng mua; 20 trên 25 nhà phân tích theo dõi đánh giá Mua hoặc Mua mạnh, và báo cáo quý 3 công bố ngày 30/10.
- Carvana giảm 31% từ đầu năm: CVNA là cổ phiếu độc hại hay sắp bứt phá?
Cổ phiếu Carvana giảm 31% từ đầu năm, xuống 58,11 USD, trong khi CarMax tăng 34% và AutoNation giảm 23%. Quý 2/2026, Carvana bán kỷ lục 197.325 xe, tăng 38%, với doanh thu 7,38 tỷ USD; tuy nhiên lợi nhuận gộp mỗi xe giảm 412 USD và biên EBITDA điều chỉnh giảm còn 10,4% từ 12,4%. Nợ dài hạn 4,85 tỷ USD và lãi suất tăng cũng làm giảm lợi nhuận tài chính. Công ty nâng dự báo EBITDA điều chỉnh cả năm 2026 lên 2,7 đến 3 tỷ USD và đặt mục tiêu bán 3 triệu xe mỗi năm với biên EBITDA điều chỉnh 13,5% vào giai đoạn 2030 đến 2035. Bài viết cho rằng báo cáo quý 3 sắp tới sẽ cho thấy lợi nhuận mỗi xe có cải thiện hay không.
- Microsoft rút khỏi thỏa thuận trung tâm dữ liệu AI, nhưng SemiAnalysis dự báo làn sóng 50 GW vào năm 2027
Theo SemiAnalysis, hơn 24 gigawatt công suất trung tâm dữ liệu đang xây dựng nâng cao tại 40 khu phức hợp, phần lớn dự kiến đi vào hoạt động năm 2027. Hãng nghiên cứu này dự báo sẽ có thêm 50 gigawatt công suất mới.
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.