Tesla đăng ký kỷ lục 66.035 xe tại châu Âu trong tháng 9, vượt mức cao trước đó là 60.934 xe hồi tháng 3/2023 (dữ liệu chưa bao gồm Lithuania và Bồ Đào Nha, ước thêm ít nhất 1.000 xe). Model Y dẫn đầu thị trường châu Âu với gần 41.000 xe đăng ký (tăng 55%), còn Model 3 đạt hơn 25.050 xe, gần gấp đôi tháng 9/2025. Tuy nhiên, số đăng ký trong Quý 3 dao động mạnh, khi Model Y chỉ đạt 5.138 xe vào tháng 7, và Tesla được hưởng lợi từ lượng hàng lớn đổ về từ nhà máy Thượng Hải. Mối lo chính là các hãng xe Trung Quốc đang đi theo chiến lược xuất khẩu tương tự: số đăng ký xe thương hiệu Trung Quốc tăng 104% trong tháng 9, đạt thị phần 14,5%, mức cao nhất từ trước đến nay, trong đó Leapmotor tăng 324%.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Tiêu đề gốc: Tesla Is Flying in Europe, and We Aren't Talking About the Roadster -- 1 Big Concern Remains
Đọc bài gốc trên Yahoo Finance ↗
Từ khoá
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Mã liên quan và hướng tác động
TSLA
▲ Có thể tích cựcTesla, Inc.
Mức liên quan: thấp
| Thị trường | Cổ phiếu Mỹ |
|---|---|
| Ngành | Tiêu dùng không thiết yếu |
| Nhóm ngành | Automobile Manufacturers |
| Vốn hoá | 1,5 NT US$ |
| Đóng cửa phiên 28/10/2026 | 404,41 |
| Thay đổi trong phiên | -0,75% |
Hướng tác động do AI chấm từ tiêu đề tin, có thể sai. Đây không phải khuyến nghị đầu tư.
Tin liên quan
- Doanh số ô tô châu Âu tăng 10% trong tháng 9; xe điện và hybrid dẫn đầu
Số đăng ký xe mới tại eurozone, khu vực thương mại tự do châu Âu và Anh tăng 10,2% so với cùng kỳ, đạt 1,36 triệu xe trong tháng 9, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Xe điện chạy pin tăng gần 60%, xe hybrid cắm sạc tăng 24% và xe hybrid tăng 5,3%, trong khi xe xăng giảm 20,6% và xe diesel giảm 28%. Lũy kế đến cuối tháng 9, xe hybrid chiếm 36,3% thị trường EU, xe điện chạy pin 22,7% và xe xăng 21,2%, với các hãng Trung Quốc như BYD, SAIC, Leapmotor và Chery góp phần thúc đẩy. BYD tăng 98,4% lên 49.953 xe, Tesla tăng 72,5% lên 68.776 xe sau thời gian hoạt động kém, còn Stellantis tăng 4,5% và Toyota tăng 1,7%.
- Doanh số Tesla tại Trung Quốc tăng 5% trong tháng 9 khi châu Âu tiếp tục phục hồi
Tesla bán 95.366 xe Model 3 và Model Y sản xuất tại Thượng Hải trong tháng 9, tăng 5% so với cùng kỳ, là tháng thứ 11 liên tiếp tăng trưởng. Doanh số xuất xưởng tại Thượng Hải quý 3 tăng 13,7%, nhờ châu Âu phục hồi, trong khi giao hàng toàn cầu quý 3 giảm 2,1% do so sánh với quý 3 năm ngoái là mức kỷ lục. Tesla giảm giá đến cuối tháng 10, với 7.000 nhân dân tệ cho một số phiên bản Model Y và 5.000 nhân dân tệ cho mọi Model 3. Biên lợi nhuận ô tô không tính tín chỉ điều tiết giảm từ 19,2% xuống 16,3% trong quý 2, và Tesla dự kiến chi hơn 25 tỷ USD trong năm nay. Bài cho rằng giảm giá có thể làm giảm lợi nhuận, dù Tesla đang trên đà tăng trưởng cả năm sau hai năm suy giảm.
- Các hãng xe châu Âu mất 230 tỷ euro giá trị vốn hóa
Kể từ đỉnh tháng 3/2024, tổng vốn hóa của 6 hãng ôtô châu Âu gồm Renault, Stellantis, Volkswagen, BMW, Porsche và Mercedes-Benz đã giảm hơn 230 tỷ euro, còn khoảng 170 tỷ euro (giảm gần 60%), trong khi chỉ số Stoxx 600 tăng khoảng 30%. Nguyên nhân gồm cạnh tranh từ các hãng Trung Quốc (thị phần tại châu Âu tăng từ 5,5% lên 11,7% theo Dataforce), chi phí chuyển đổi sang xe điện và chính sách thuế nhập khẩu của Mỹ. Theo Scope Ratings, biên EBITDA của nhóm giảm từ khoảng 13% năm 2022 xuống dưới 9% cuối năm 2025. Renault hiện là doanh nghiệp có vốn hóa nhỏ nhất CAC 40 và có thể bị loại khỏi chỉ số, điều có thể khiến các quỹ theo chỉ số điều chỉnh danh mục.
- Toyota Motor (TSE:7203) đưa công nghệ đúc xe điện sang Trung Quốc trong khi thúc đẩy điều chỉnh quy định của EU
Toyota Motor dự kiến áp dụng công nghệ đúc khuôn kích thước lớn kiểu Tesla (gigacasting) tại nhà máy xe điện Lexus mới ở Trung Quốc, giúp gộp các chi tiết thân xe thành ít cấu kiện lớn hơn. Đồng thời, hãng đã kêu gọi các nhà hoạch định chính sách EU điều chỉnh quy định về hàm lượng linh kiện ô tô để nhiều linh kiện nhập từ ngoài khối đủ điều kiện. Bài viết cho rằng các động thái này nhằm giảm chi phí sản xuất xe điện và tăng mua sắm nội địa, nhưng quy định EU chặt chẽ hoặc khó đoán có thể gây trở ngại cho kế hoạch này. Các nhà phân tích cũng lưu ý khả năng chi trả nợ và cổ tức phụ thuộc vào dòng tiền hoạt động ổn định.
- Triển lãm ô tô Paris: các hãng châu Âu phản công
Triển lãm ô tô Paris 2026 lớn hơn các kỳ trước dù vắng mặt BMW, MG và hầu hết các hãng Nhật Bản, với sự xuất hiện nổi bật của các hãng Trung Quốc như BYD, Geely và XPENG cùng những mẫu xe điện giá dễ tiếp cận, nhiều công nghệ. Các hãng châu Âu đáp lại bằng chu kỳ phát triển xe điện nhanh hơn, chiến lược giá cạnh tranh hơn và thiết kế hoài cổ, trong đó có việc hồi sinh phân khúc xe đô thị nhỏ mà các hãng Trung Quốc phần lớn chưa khai thác do biên lợi nhuận mỏng bị ảnh hưởng bởi thuế quan EU. Tác giả đánh giá Smart #2 là điểm nhấn của triển lãm, với pin LFP 36 kWh, quãng đường WLTP 290 km, cốp 308 lít và giá từ 20.000 euro, và ước tính có thể đạt khoảng 40.000 chiếc mỗi năm. Citroën 2 CV tái sinh có giá 15.000 euro nhưng chỉ bắt đầu giao xe vào năm 2028, điều mà tác giả cho là bất lợi.
- Vì sao xe điện Trung Quốc phủ sóng châu Âu?
Xe điện Trung Quốc như Jaecoo 7 của Chery, có ngoại hình tương tự Range Rover nhưng giá chỉ bằng một nửa, đang bán chạy tại châu Âu, đặc biệt ở Anh. Theo Rhodium Group, doanh số xe Trung Quốc tại châu Âu đạt 66.000 chiếc năm 2021 và tiếp tục tăng; trong 8 tháng đầu năm nay, các thương hiệu này chiếm hơn 28% thị phần xe điện và hybrid tại Anh, còn doanh số của 5 hãng tại EU tăng 71%. Giá và công nghệ là hai yếu tố chính, khi xe BYD thường có giá 30.000-45.000 euro, thấp hơn mức trung bình 50.000 euro của xe điện châu Âu. Trong khi EU soạn dự luật yêu cầu tỷ trọng “made in Europe” để loại trừ xe Trung Quốc, Geely vừa mua 34% cổ phần từ Ford tại Tây Ban Nha, còn Changan cho biết có thể sản xuất tại châu Âu từ năm tới. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng dự luật này có thể gây khó cho doanh nghiệp châu Âu, vốn phụ thuộc vào pin Trung Quốc sau khi Northvolt nộp đơn phá sản năm ngoái.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- Cổ phiếu trái chiều sau khi lợi nhuận của công ty mẹ Google là Alphabet khiến nhà đầu tư thất vọng
Chứng khoán châu Á và hợp đồng tương lai Mỹ đan xen sáng thứ Năm, chịu áp lực từ các cổ phiếu công nghệ lớn sau khi Alphabet, công ty mẹ của Google, báo doanh thu quý thấp hơn kỳ vọng; cổ phiếu Alphabet giảm khoảng 10% trong giao dịch sau giờ đóng cửa. Kết quả này làm dấy lên câu hỏi liệu công ty có tạo đủ doanh thu để biện minh cho các khoản đầu tư AI khổng lồ hay không, trong khi Microsoft tăng gần 3% nhờ lợi nhuận vượt kỳ vọng. Dầu Brent giảm 1,2% xuống 110,32 USD/thùng, vẫn cao hơn nhiều so với mức khoảng 72 USD/thùng trước khi chiến sự Iran nổ ra cuối tháng 2. Tại châu Á, Nikkei 225 tăng 0,2% lên 64.073,17 điểm, Kospi giảm 2,2% xuống 5.880,25 điểm, Samsung Electronics giảm 5,4% dù kết quả quý mạnh. Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) giữ nguyên lãi suất, và các nhà phân tích cho rằng khả năng tăng lãi suất vào tháng 12 có khả năng cao do lạm phát vẫn quá cao.
- Tencent và Visa đẩy mạnh thanh toán tại Trung Quốc sau khi nhận chấp thuận từ cơ quan quản lý
Tencent và Visa thông báo mở rộng hợp tác thanh toán xuyên biên giới và thương mại có AI hỗ trợ theo một biên bản ghi nhớ (MoU). Hai bên sẽ nghiên cứu giải pháp giúp du khách ra vào Trung Quốc thanh toán dễ dàng hơn, cho phép thanh toán tại cửa hàng qua Weixin Pay và mạng lưới Visa tùy theo yêu cầu pháp lý, đồng thời mở rộng sang thương mại tác nhân AI (agentic commerce), nơi AI có thể giúp người tiêu dùng tìm, chọn và mua sản phẩm. Bối cảnh là Visa vừa được Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc chấp thuận chuẩn bị mảng thanh toán thẻ ngân hàng nội địa, còn Citi nhận chấp thuận thành lập công ty chứng khoán thuộc sở hữu hoàn toàn tại Thượng Hải, Citigroup Securities (China), theo thông báo tuần trước. Tencent và Visa đã hợp tác từ ít nhất năm 2019.
- Đạt Phương mượn tài sản của lãnh đạo tập đoàn bảo đảm cho các khoản vay tại ngân hàng
HĐQT Đạt Phương (DPG) đã thông qua giao dịch mượn bất động sản của 8 người nội bộ và người liên quan, gồm Chủ tịch HĐQT Lương Minh Tuấn, Phó Chủ tịch Phạm Kim Châu và Tổng Giám đốc Trần Anh Tuấn, để bảo đảm nghĩa vụ hiện tại và tương lai của công ty tại BIDV Chi nhánh Thăng Long theo Quyết định ngày 27/10/2026. Công ty cũng ký hợp đồng thi công gói XL-03 thuộc dự án tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội, tổng giá trị gần 4.388 tỷ đồng (đã gồm thuế GTGT), trong đó phần Đạt Phương thực hiện gần 1.629 tỷ đồng. Dự án khu nghỉ dưỡng Bình Dương tại Đà Nẵng cũng được điều chỉnh, tổng vốn đầu tư giảm từ hơn 4.647 tỷ đồng xuống 3.000 tỷ đồng và diện tích từ 199 ha xuống hơn 178 ha.
- Vì sao phiên đấu giá hơn 79 triệu cổ phiếu SEA do SCIC sở hữu bị hủy?
HNX cho biết phiên đấu giá hơn 79,2 triệu cổ phiếu SEA của Seaprodex do SCIC sở hữu, dự kiến ngày 2/11/2026 với giá khởi điểm hơn 8.509 tỷ đồng/lô, không được tổ chức vì đến hạn đăng ký và đặt cọc (15h30 ngày 26/10/2026) không có nhà đầu tư nào đăng ký mua. Trước đó, phiên dự kiến ngày 29/9/2026 cũng không diễn ra do không có nhà đầu tư đăng ký tham gia trước hạn 22/9/2026. Về kinh doanh, quý III/2026 Seaprodex ghi nhận doanh thu thuần gần 151,8 tỷ đồng, giảm 31,8%, nhưng lãi ròng đạt hơn 56,5 tỷ đồng, tăng 55,2%. Lũy kế 9 tháng, doanh thu thuần gần 586,4 tỷ đồng, tăng 5%, lợi nhuận sau thuế hơn 157,1 tỷ đồng, tăng 8,9%.
- Đây là rủi ro lớn nhất của SpaceX, và không như bạn nghĩ
Bài viết cho rằng rủi ro lớn nhất của SpaceX (SPCX) là việc mở rộng hạ tầng AI, hiện là động lực tăng trưởng chính, chứ không phải định giá cao hay đợt mở khóa cổ phiếu. Musk đặt mục tiêu 3 gigawatt sức mạnh tính toán vào cuối năm 2026, 13 gigawatt vào cuối năm 2027 và 20 gigawatt trong năm sau, với các trung tâm dữ liệu sẽ chỉ xây trên nền tảng thế hệ mới của Nvidia. Dựa trên ước tính khoảng 50 tỷ USD mỗi gigawatt của CEO Nvidia Jensen Huang, bài viết cho rằng SpaceX có thể chi 500 tỷ USD cho đầu tư vốn năm sau, vượt xa mức Amazon dự kiến tối đa 220 tỷ USD trong năm nay. Vì dòng tiền hoạt động của SpaceX còn thấp, công ty nhiều khả năng cần vay nợ lớn và có thể phát hành cổ phiếu, trong khi năng lực mới có thể làm giảm lợi suất cho thuê ngắn hạn. Bài cũng lưu ý GPU chỉ có vòng đời khoảng 5-6 năm và nhà máy chip Terafab sẽ làm tăng áp lực lên dòng tiền và biên lợi nhuận.
- Láng giềng Việt Nam sắp xây ‘đảo nhân tạo’ rộng bằng tàu sân bay giữa biển, dài 183 m, có thể di chuyển 20 km/h, trọng tải 74.000 tấn, thực hiện nhiệm vụ đặc biệt
Đảo nhân tạo nổi, tự duy trì đầu tiên trên thế giới đã bước vào giai đoạn xây dựng kỹ thuật, sau khi Đại học Giao thông Thượng Hải (SJTU), chủ đầu tư chính, ký hợp đồng trị giá hơn 2,7 tỷ nhân dân tệ (405 triệu USD) với một nhà máy đóng tàu thuộc Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc vào ngày 18/10. Công trình hai thân bán chìm này dự kiến bàn giao vào tháng 6/2030, có thể di chuyển tối đa 11 hải lý/giờ (20 km/giờ) và hỗ trợ hơn 200 nhà nghiên cứu. Đảo dài 138 m, rộng 85 m, boong chính cao 45 m so với mặt nước, trọng tải giãn nước tối đa khoảng 74.000 tấn, gần bằng một tàu sân bay lớn. Thiết kế này nhằm khắc phục hạn chế của tàu nghiên cứu truyền thống khi phải giữ vị trí ổn định trước gió và sóng lớn trong thời gian dài.
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.