Bolt cùng Lucid, Mercedes-Benz, Volkswagen Commercial Vehicles và Einride đang trình diễn các ứng dụng di chuyển tự hành trên nền tảng NVIDIA Hyperion cho xe cấp độ 3, 4 và đội robotaxi tương lai, còn Volvo Cars áp dụng Hyperion cùng Alpamayo Stack. NVIDIA giới thiệu Halos SAFE để tạo bằng chứng an toàn xe tự lái có thể đo lường và truy xuất, cùng Alpamayo 2 Edge và Alpamayo Agentic Factory. Bolt chọn Alpamayo Stack cho chương trình robotaxi châu Âu, bắt đầu với xe Lucid tương lai, dự kiến thu thập dữ liệu lái thực tế tại Madrid vào năm 2027 tùy phê duyệt pháp lý, trong kế hoạch triển khai ít nhất 25.000 xe Lucid cấp độ 4 tại châu Âu. Mercedes-Benz mở rộng hợp tác với NVIDIA cho năng lực L3 và L4, còn MB.DRIVE ASSIST PRO sẽ sớm được phê duyệt hỗ trợ lái đô thị tại Đức. Einride cũng phát triển hệ thống lái cho xe tải tự hành trên Hyperion.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Tiêu đề gốc: European Mobility Leaders Build Safe Vehicles and Robotaxi Fleets on NVIDIA Hyperion
Đọc bài gốc trên Yahoo Finance ↗
Từ khoá
Nvidiatrí tuệ nhân tạoxe tự láixe điện
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Mã liên quan và hướng tác động
NVDA
▲ Có thể tích cựcNvidia
Mức liên quan: thấp
| Thị trường | Cổ phiếu Mỹ |
|---|---|
| Ngành | Công nghệ thông tin |
| Nhóm ngành | Semiconductors |
| Vốn hoá | 5,2 NT US$ |
| Đóng cửa phiên 20/10/2026 | 216,48 |
| Thay đổi trong phiên | -0,28% |
Hướng tác động do AI chấm từ tiêu đề tin, có thể sai. Đây không phải khuyến nghị đầu tư.
Tin liên quan
- Bolt chọn bộ phần mềm NVIDIA Alpamayo Stack để vận hành xe tự lái tại châu Âu
Bolt đã chọn Alpamayo Stack, phần mềm lái tự động toàn diện của NVIDIA, cho chương trình gọi xe tự lái tại châu Âu, bắt đầu với xe Lucid. Chương trình sẽ khởi động tại Madrid trong năm 2027, Đức và Pháp được xác định là thị trường trọng điểm trong tương lai, và đặt nền móng cho việc triển khai ít nhất 25.000 xe Lucid sẵn sàng Level 4 trang bị NVIDIA Hyperion. Đây là một phần trong mục tiêu đưa 100.000 xe tự lái vào hoạt động tại châu Âu và khu vực UNECE vào năm 2035. Giai đoạn đầu tại Madrid sẽ thu thập dữ liệu lái xe thực tế, tùy thuộc phê duyệt pháp lý, còn Bolt Autonomous Driving Solutions sẽ dẫn dắt phát triển và thương mại hóa dịch vụ.
- Volkswagen Group xây dựng vòng lặp dữ liệu AI vật lý cho phát triển xe tự lái với sự tham gia của Voxel51, NVIDIA và Microsoft
Porsche, các thương hiệu thuộc Volkswagen Group và CARIAD cùng xây dựng một vòng lặp dữ liệu xe tự lái dùng chung, với Porsche dẫn dắt triển khai ban đầu cùng NVIDIA, Microsoft và Voxel51. Hệ thống này nối dữ liệu từ đội xe tương đương 11.000 lái xe trung bình mỗi ngày với mô phỏng, huấn luyện và đánh giá, và được kỳ vọng giảm tối đa 90% số lần thử xe thực tế cũng như rút ngắn tối đa 85% chu kỳ kiểm thử hồi quy AI. Voxel51 cung cấp lớp dữ liệu và kiểm tra khoảng 80 hạng mục trên dữ liệu thô trước khi tái tạo cảnh, NVIDIA cung cấp công nghệ Cosmos và Omniverse NuRec, còn Azure cung cấp hạ tầng đám mây. Một trong những ứng dụng đầu tiên là kiểm thử ảo các bản cập nhật phần mềm lái bằng cách tái tạo hành trình thực tế và so sánh kết quả mô phỏng với đo lường thực tế.
- Nhà đầu tư sớm của Uber, Jason Calacanis, dự đoán Waymo có thể mua Lucid hoặc Rivian, cho rằng hình ảnh xe Trung Quốc của hãng “thực sự tệ”
Nhà đầu tư sớm của Uber là Jason Calacanis dự đoán Waymo có thể mua Lucid Group (LCID) hoặc Rivian Automotive (RIVN), vì việc phụ thuộc vào xe sản xuất tại Trung Quốc như Zeekr gây khó khăn về chi phí và hình ảnh. Ông cho rằng dù hiện chưa vi phạm pháp luật, Waymo chỉ cần nộp thuế trên 100% cho các xe này, và việc này còn gây lo ngại về an ninh quốc gia trên Capitol Hill. Theo Semafor, Waymo muốn tăng đội xe từ khoảng 4.000 lên 8.000 xe vào cuối 2026 và 20.000 xe vào cuối 2027, sau khoản vay kỳ hạn 5 tỷ USD và đợt huy động vốn cổ phần 16 tỷ USD trong năm nay. Uber cam kết mua ít nhất 35.000 xe Lucid, còn thỏa thuận với Rivian bắt đầu bằng 10.000 xe SUV R2 tự lái, dự kiến cung cấp dịch vụ từ năm 2028. Calacanis trước đó đã mua vị thế nhỏ ở Lucid, Rivian, WeRide (WRD) và Pony.ai (PONY), và kỳ vọng ngành xe tự lái sẽ có làn sóng sáp nhập trong 24 tháng tới.
- Khi robotaxi lan rộng, các hãng xe phải chọn giữa sở hữu khách hàng và bán xe
Tesla, Waymo (Alphabet) và Zoox (Amazon) đã vận hành robotaxi tại Mỹ, trong khi các đơn vị Trung Quốc mở rộng đội xe. Bài chia các bên thành nhóm sở hữu khách hàng qua robotaxi (Tesla, Amazon, Alphabet, Uber) và nhóm hãng xe tập trung bán xe có khả năng tự lái như Ford và GM, dù GM từng bỏ phát triển robotaxi. Tesla coi robotaxi là mảng kinh doanh cốt lõi, Musk cho biết hãng sẽ sản xuất Cybercab nhiều gấp nhiều lần tổng số xe khác cộng lại mỗi năm, còn CEO GM Mary Barra hướng tới thị trường tự lái cá nhân. Theo bài, Tesla và BYD có lợi thế, đặc biệt khi Tesla đã chiếm hơn 50% thị phần xe điện Mỹ, nhưng chậm ra mẫu xe điện mới có thể gây bất lợi nếu quan điểm của Barra đúng. Cổ phiếu Tesla cũng đang phản ánh kỳ vọng robotaxi sẽ thành công.
- Tesla đối mặt cạnh tranh từ Nvidia trong xe tự lái
Nvidia vừa ký thỏa thuận với Volvo, hãng thuộc Zhejiang Geely Holding Group, để dùng nền tảng lái tự động Hyperion gồm chip tùy chỉnh và bộ cảm biến. Volvo cho biết hệ thống điểm-đến-điểm trên xe mới sẽ đạt chức năng tương đương Level 2++, cho phép “rời mắt, rời tâm trí”, nhưng phải đến ba năm nữa mới ra mắt. Nvidia cũng hợp tác với Mercedes và Hyundai, trong khi công nghệ của Tesla chỉ dùng được trên xe Tesla. Bài viết cho rằng Tesla cần sức mạnh thương hiệu để giữ khách, còn Waymo của Google là đối thủ chính đang hoạt động ở Mỹ và châu Âu.
- Mercedes-Benz mở rộng liên minh lái xe tự động với Nvidia
Mercedes-Benz mở rộng quan hệ hợp tác với Nvidia để phát triển thế hệ hệ thống hỗ trợ lái và lái tự động mới. Dự án kết hợp kỹ thuật ô tô, chuyên môn an toàn và hệ điều hành MB.OS của Mercedes với điện toán tăng tốc và AI của Nvidia, gồm nền tảng Nvidia Hyperion, phần mềm Alpamayo Stack và hệ thống an toàn song song Nvidia Halos. Các công nghệ này hướng tới hỗ trợ lái nâng cao và xe tự lái cấp độ SAE Level 4, bao gồm xe limousine robot không người lái. Hợp tác còn bao gồm mô phỏng kỹ thuật xe, hệ sinh thái sản xuất số MO360 và các công cụ AI cho mạng lưới sản xuất toàn cầu. Mở rộng này nối tiếp các hợp tác trước đó, và tuần trước Nvidia cũng mở rộng quan hệ với Volvo Cars.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- Doanh số Q3 2026 của Meta (NASDAQ: META) vượt ước tính; dự báo doanh thu quý tới nhỉnh hơn kỳ vọng
Meta Platforms (NASDAQ: META) báo cáo doanh thu quý 3 đạt 64,6 tỷ USD, tăng 26,1% so với cùng kỳ và cao hơn ước tính khoảng 2%. Dự báo doanh thu quý 4 ở mức trung bình 74,5 tỷ USD, cao hơn 1,2% so với kỳ vọng của phân tích. Lợi nhuận GAAP mỗi cổ phiếu là 3,83 USD, thấp hơn 29,9% so với kỳ vọng, do khoản chi 9,89 tỷ USD liên quan thỏa thuận với 52 tổng chưởng lý bang nhằm giải quyết các vụ kiện về sức khỏe tâm thần thanh thiếu niên, với tổng chi trả lên đến khoảng 18,59 tỷ USD. Nếu loại trừ khoản này, EPS sẽ là 7,40 USD. Biên lợi nhuận hoạt động giảm còn 20,1% (từ 40,1%), dòng tiền tự do âm 2,12 tỷ USD, và số người dùng hoạt động hằng ngày đạt 3,64 tỷ, tăng 100 triệu so với năm trước.
- Thương vụ sáp nhập SpaceX–Tesla có thể mang lại lợi ích cho cả hai công ty và tài sản cá nhân của Elon Musk
Cổ phiếu SpaceX tăng 8% và Tesla tăng 3,5% sau khi Elon Musk cho biết hai công ty đã lập ủy ban đặc biệt để thảo luận khả năng sáp nhập. Nếu thành hiện thực, khối doanh nghiệp mới có giá trị khoảng 3,5 nghìn tỷ USD, lớn nhất từ trước đến nay, và Musk cho rằng thương vụ hợp lý vì cả hai đều phụ thuộc nhiều vào trí tuệ nhân tạo. Musk sở hữu 11% SpaceX và 19% Tesla, và điều khoản thay đổi quyền kiểm soát trong gói thù lao của Tesla có thể làm tăng tài sản của ông nếu sáp nhập. Dù định giá rất cao, phần lớn nhà phân tích vẫn gọi cổ phiếu là 'rẻ', và nhiều người trong số họ làm việc cho ngân hàng muốn giành hợp đồng tư vấn từ Musk. Đảng Dân chủ đã yêu cầu điều tra hợp đồng liên bang của SpaceX và có thể gây khó khăn nếu thắng lớn trong bầu cử giữa kỳ tháng tới.
- Cổ phiếu Netflix giảm 38% kể từ khi hoàn tất tách cổ phiếu 10 thành 1, đà giảm còn nặng hơn sau báo cáo mới nhất
Cổ phiếu Netflix (NFLX) đã giảm 37,9% kể từ khi hoàn tất tách cổ phiếu 10 thành 1 vào ngày 17 tháng 11 năm 2025, tính đến cuối phiên ngày 20 tháng 10. Sau báo cáo quý 3 năm 2026, cổ phiếu giảm thêm 5,9% xuống 64,62 USD trong giao dịch sau giờ, nếu giữ mức này sẽ là đáy hai năm mới. Doanh thu quý 3 tăng 11,8% so với cùng kỳ và biên lợi nhuận hoạt động tăng từ 28,2% lên 34,6%. Tuy nhiên, Netflix hạ dự báo doanh thu quảng cáo cả năm xuống 2,7 tỷ USD từ mức 3 tỷ USD do triển khai chậm một số tính năng, còn dự báo doanh thu 2026 là 51,1 tỷ USD, thấp hơn 0,2% so với điểm giữa dự báo cũ. Bài viết cũng nêu áp lực từ cạnh tranh của YouTube, lần tăng giá thứ ba trong chưa đầy ba năm, và mức định giá 17 lần lợi nhuận dự phóng năm 2027; cuối quý, công ty có 8,19 tỷ USD tiền mặt so với 12,66 tỷ USD nợ dài hạn.
- Cổ phiếu Novo sẽ ra sao sau 10 năm?
Novo, công ty dược phẩm có trụ sở tại Đan Mạch, từng đạt đỉnh lịch sử năm 2024 nhưng sau đó gặp thất bại lâm sàng và thương mại, khiến cổ phiếu mất giá trị đáng kể trong hai năm qua. Mảng tiểu đường gồm Ozempic và Rybelsus, cùng thuốc giảm cân Wegovy, vẫn là trọng tâm kinh doanh, nhưng bằng sáng chế hoạt chất của các thuốc này tại Mỹ hết hạn năm 2032, có thể mở đường cho thuốc generic giá rẻ hơn. Các thuốc có thể là động lực gần hạn gồm CagriSema, có thể được phê duyệt vào cuối năm nay, kết hợp semaglutide với cagrilintide, tuy chưa đạt mức giảm cân trung bình 25% như Novo kỳ vọng. Danh mục còn có amycretin, UBT251 và nhiều ứng viên thuốc uống giảm cân. Tác giả đánh giá danh mục phát triển sâu nhưng cảnh báo cạnh tranh từ hàng chục thuốc giảm cân đang phát triển, thị trường có thể tăng chậm hơn và áp lực đàm phán giá thuốc tại Mỹ.
- Bản ghi cuộc họp báo cáo thu nhập quý 3 năm 2026 của NextEra Energy (NEE)
NextEra Energy (NEE) báo cáo lợi nhuận điều chỉnh quý 3 đạt 1,24 USD mỗi cổ phiếu, tăng 9,7% so với cùng kỳ. Lợi nhuận ròng của Florida Power & Light đạt 1,62 tỷ USD, so với 1,463 tỷ USD năm trước, trong khi lợi nhuận điều chỉnh của NextEra Energy Resources tăng 13% lên 1,247 tỷ USD. Danh mục năng lượng tái tạo và lưu trữ đạt 36,7 GW, và mục tiêu phục vụ tải lớn của FPL được nâng lên 8 GW vào năm 2032. Thương vụ sáp nhập với Dominion Energy đã được cổ đông thông qua, các đợt xem xét của cơ quan quản lý tiểu bang dự kiến kết thúc vào đầu năm 2027. Ban lãnh đạo giữ nguyên dự báo lợi nhuận điều chỉnh năm 2026 và nhắm tới mức cao của khoảng dự báo, dù sản lượng điện gió quý 4 có thể giảm xuống 90% đến 95% mức trung bình dài hạn do El Niño.
- Tự động hóa logistics của Amazon mang lại lợi ích biên lợi nhuận dài hạn, theo Jefferies
Jefferies cho rằng tự động hóa kho và mạng lưới logistics mở rộng có thể cải thiện biên lợi nhuận bán lẻ của Amazon về dài hạn nhờ giảm phụ thuộc vào lao động. Amazon đã triển khai hơn 1 triệu robot, nhưng chỉ 40% đến 45% trung tâm xử lý đơn nhỏ tại Mỹ được tự động hóa cao, nên vẫn còn nhiều dư địa. Tăng lương 1 USD mỗi giờ sẽ làm chi phí tăng khoảng 1,1 tỷ USD, và Amazon có kế hoạch chi khoảng 27 tỷ USD cho tự động hóa và hạ tầng giao hàng. Jefferies xem dịch vụ giao hàng bên thứ ba là điểm tăng trưởng, khi số trạm giao hàng tại Mỹ có thể tăng từ khoảng 575 lên 950 đến năm 2030, và thử nghiệm ban đầu cho thấy tiết kiệm 20% đến 25% cho chủ hàng. Mảng tạp hóa khó sinh lời hơn khi chi phí giao mỗi đơn 10 đến 12 USD, dù Jefferies thấy tiềm năng ở mô hình bán lẻ kết hợp tại Illinois dự kiến năm 2028.
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.