Khoản trả góp trung bình cho xe mới ở Mỹ đạt 787 USD mỗi tháng từ tháng 4 đến tháng 6, phá kỷ lục 777 USD được ghi nhận vào đầu năm 2026, theo Edmunds. Có tới 21% chủ xe phải trả ít nhất 1.000 USD mỗi tháng cho xe mới hoặc xe cũ, và 25,5% người mua xe mới vay bằng khoản vay kỳ hạn 84 tháng. Với giá xe mới trung bình 44.664 USD, người vay trả trung bình 9.938 USD tiền lãi trong suốt thời hạn vay. Giám đốc phân tích Ivan Drury của Edmunds cảnh báo cần cân nhắc tổng chi phí và ngân sách khi kéo dài kỳ hạn vay. KBB cho rằng giá xe mới có thể ổn định vào năm tới, nhưng đợt tăng lãi suất 0,25 điểm phần trăm của Fed vào tháng 10 vẫn có thể làm tăng chi phí vay mua xe.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Tiêu đề gốc: The cost of your new car loan has hit a record high
Đọc bài gốc trên independent.co.uk ↗
Từ khoá
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Tin liên quan
- Carvana thu hút thêm khách hàng nhưng đối mặt với một vấn đề tốn kém
Carvana (CVNA) bán 197.325 xe trong quý II, tăng 38% so với một năm trước, với doanh thu kỷ lục 7,38 tỷ USD và lợi nhuận ròng 513 triệu USD. Lãi suất cao đang bóp lợi nhuận trên mỗi xe, vì khoản chênh lệch công ty kiếm được từ các khoản vay mua ô tô thu hẹp khi lãi suất chuẩn tăng nhanh hơn lãi suất khách hàng phải trả. Morgan Stanley vẫn giữ xếp hạng Overweight nhưng hạ giá mục tiêu xuống 88 USD từ 90 USD và cắt ước tính EBITDA điều chỉnh 2% xuống 797 triệu USD. Ngân hàng dự báo khoản “Other GPU” quý III đạt 2.565 USD và gọi quý này là “sự kiện điều chỉnh” có thể đặt lại kỳ vọng trước khi tăng trưởng trở lại trọng tâm. Cổ phiếu CVNA đã giảm 30,30% từ đầu năm, trước khi công bố kết quả vào ngày 28/10.
- Khủng hoảng nợ Mỹ vừa chạm mốc chưa từng thấy kể từ năm 2013
Money Management International, một tổ chức tư vấn tín dụng phi lợi nhuận, cho biết đã quản lý hơn 1 tỷ USD nợ của khách hàng tính đến tháng 9, mức cao nhất kể từ năm 2013, và số kế hoạch quản lý nợ đang hoạt động vượt 60.000, cao nhất từ năm 2017. Khối lượng tư vấn tăng 9,5% so với cùng kỳ, trong khi số khách hàng được giới thiệu qua tìm kiếm AI tạo sinh không trả phí, chủ yếu là ChatGPT, tăng 48,8%. Các khoản vay cá nhân hiện có ở 48% khách hàng mới, so với 35% năm 2020, với số dư trung bình tăng 11,5% lên 19.300 USD. Khảo sát Tài chính Người tiêu dùng năm 2025 của Cục Dự trữ Liên bang cho thấy 19,6% hộ đi vay đã chậm trả trong năm trước, so với 12,2% năm 2022. Tác giả cho rằng nhà đầu tư nên ưu tiên doanh nghiệp có lợi nhuận không phụ thuộc vào việc khách hàng vay thêm, đồng thời so sánh tỷ lệ nợ quá hạn và tổn thất tín dụng của các đơn vị cho vay.
- Nợ AI, trái phiếu đô thị mang lại cơ hội giữa biến động thị trường: Goldman Sachs
Đồng trưởng bộ phận giao dịch tín dụng Mỹ và châu Á của Goldman Sachs, Alex Finston, cho rằng thị trường tín dụng có thể mang lại cơ hội đầu tư mới đến cuối năm 2026. Ông nêu ba lĩnh vực đáng chú ý: nợ liên quan đến AI chất lượng cao với lợi suất cao hơn sau đợt biến động gần đây, các công cụ phòng hộ danh mục khi biến động ngầm định thấp, và trái phiếu đô thị có lợi suất tương đương sau thuế gần 10%. Chênh lệch lợi suất (spread) của tín dụng hạng đầu tư ở khoảng phân vị thứ 10 trong 20 năm qua, còn của tài chính đòn bẩy khoảng phân vị thứ 25, nhưng ông cảnh báo các ngành đang phân hóa mạnh và thị trường đang là 'thị trường chọn lọc tín dụng'. Nhà đầu tư sẽ theo dõi mức linh hoạt của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ và khả năng có các thương vụ vay nợ AI lớn trước cuối năm.
- Doanh số bán ô tô mới tại California tăng mạnh trong quý 3; giảm so với năm 2025
- Triển lãm ô tô Paris: các hãng châu Âu phản công
Triển lãm ô tô Paris 2026 lớn hơn các kỳ trước dù vắng mặt BMW, MG và hầu hết các hãng Nhật Bản, với sự xuất hiện nổi bật của các hãng Trung Quốc như BYD, Geely và XPENG cùng những mẫu xe điện giá dễ tiếp cận, nhiều công nghệ. Các hãng châu Âu đáp lại bằng chu kỳ phát triển xe điện nhanh hơn, chiến lược giá cạnh tranh hơn và thiết kế hoài cổ, trong đó có việc hồi sinh phân khúc xe đô thị nhỏ mà các hãng Trung Quốc phần lớn chưa khai thác do biên lợi nhuận mỏng bị ảnh hưởng bởi thuế quan EU. Tác giả đánh giá Smart #2 là điểm nhấn của triển lãm, với pin LFP 36 kWh, quãng đường WLTP 290 km, cốp 308 lít và giá từ 20.000 euro, và ước tính có thể đạt khoảng 40.000 chiếc mỗi năm. Citroën 2 CV tái sinh có giá 15.000 euro nhưng chỉ bắt đầu giao xe vào năm 2028, điều mà tác giả cho là bất lợi.
- Các cổ phiếu ngành ô tô đáng cân nhắc – ngày 16/10
MarketBeat nêu ba cổ phiếu ngành ô tô cần theo dõi ngày 16/10, gồm AutoZone (AZO), Monolithic Power Systems (MPWR) và O'Reilly Automotive (ORLY), dựa trên khối lượng giao dịch tính bằng USD cao nhất trong vài ngày gần đây. Bài nêu nhóm cổ phiếu ngành ô tô gồm hãng xe, nhà sản xuất xe điện, nhà cung cấp linh kiện, đại lý và công ty công nghệ liên quan, chịu ảnh hưởng bởi nhu cầu tiêu dùng, lãi suất, chuỗi cung ứng và xu hướng nhiên liệu. AutoZone bán lẻ và phân phối phụ tùng ô tô thay thế tại Mỹ, Mexico và Brazil. Monolithic Power Systems thiết kế các giải pháp điện tử công suất bán dẫn, còn O'Reilly Automotive bán lẻ phụ tùng hậu mãi và phụ kiện tại Mỹ, Puerto Rico và Mexico.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- Palantir, Datadog và cổ phiếu chip hồi phục, Amazon kéo Phố Wall đi lên
Cổ phiếu công nghệ hồi phục vào thứ Hai dù phần lớn Phố Wall vẫn yếu. Palantir (PLTR) và Datadog (DDOG) đều tăng hơn 4%, cổ phiếu chip cũng phục hồi sau đợt giảm tuần trước. Bernstein nâng hạng Datadog nhờ nhu cầu liên quan AI mạnh hơn, còn Palantir công bố hợp tác đám mây chính phủ nhưng giá có thể gặp vùng bán quanh 195–200 USD. Amazon (AMZN) tăng 5% sau khi Morgan Stanley chọn làm cổ phiếu hàng đầu, giúp Nasdaq Composite tăng 1,1% và S&P 500 tăng 0,4%. Tuy vậy, CoreWeave (CRWV) đóng cửa giảm nhẹ ở 61,12 USD, sát đáy đóng cửa tháng 7 là 60,82 USD, và gần hai phần ba cổ phiếu S&P 500 đi xuống.
- Dự đoán: Visa sẽ trở thành công ty trị giá 1 nghìn tỷ USD vào năm 2030
Tác giả dự đoán Visa, hiện định giá 752 tỷ USD với cổ phiếu ở vùng đỉnh lịch sử và tăng 15% trong năm 2026 (tính đến ngày 16/10), có thể đạt vốn hóa 1 nghìn tỷ USD vào năm 2030. Động lực chính là thanh toán số còn nhiều dư địa và mảng dịch vụ gia tăng giá trị, có doanh thu tăng 36% so với cùng kỳ lên 3,8 tỷ USD trong quý ba tài khóa (kết thúc 30/6), chiếm 33% hoạt động kinh doanh. Biên lợi nhuận ròng gần nhất đạt 48%, so với mức trung bình 17% của chỉ số S&P 500. Theo ước tính đồng thuận, EPS tăng kép 14%/năm trong giai đoạn tài khóa 2025–2028; nếu tốc độ chậm xuống 12%, EPS tài khóa 2030 có thể đạt 21,37 USD. Tác giả cho rằng dù P/E 34,6 có thể giảm xuống 30, vốn hóa vẫn sẽ trên 1 nghìn tỷ USD.
- Công ty đám mây được Nvidia hậu thuẫn được cho là đang đàm phán hợp đồng điện toán 45 tỷ USD với Anthropic
Theo Bloomberg, Anthropic đang trong giai đoạn đàm phán nâng cao để mua khoảng 45 tỷ USD năng lực điện toán từ Nscale, công ty hạ tầng đám mây được Nvidia hậu thuẫn. Thỏa thuận tập trung vào tòa nhà thứ hai trong khu Monarch ở West Virginia, dự kiến cung cấp 460 megawatt điện toán với chip Vera Rubin thế hệ mới của Nvidia; điều khoản cuối cùng chưa chốt và có thể được công bố trong vài ngày tới. Địa điểm này ban đầu dành cho Microsoft, hãng đã rút lui sau khi ký thư ý định trước đó. Theo hồ sơ liên quan đến đợt IPO sắp tới của Nscale, Anthropic đã có cam kết hạ tầng với công ty này trị giá khoảng 44,6 tỷ USD. Nscale vừa huy động 3,36 tỷ USD trước IPO do Third Point dẫn đầu và đang nhắm định giá 30 tỷ USD khi niêm yết.
- Khó khăn của CoreWeave có thể kéo giảm cổ phiếu Nvidia ra sao
CoreWeave (CRWV) lao dốc tuần trước do lo ngại lãi suất tăng và gánh nặng nợ lớn. Vì Nvidia (NVDA) là khách hàng lớn và đã rót hàng tỷ USD vào CoreWeave, bài viết cho rằng cổ phiếu Nvidia cũng có thể chịu ảnh hưởng nếu niềm tin vào CoreWeave suy giảm. Trong một tháng qua, Nvidia giảm khoảng 2%, còn CoreWeave giảm hơn 20%. Nvidia đang giao dịch ở mức P/E dự phóng 25 và PEG khoảng 0,48, thấp hơn ngưỡng 1,0, nhưng định giá phụ thuộc vào tăng trưởng tương lai, có thể bị nghi ngờ khi lãi suất tăng và các công ty tự phát triển chip.
- SpaceX muốn kết nối đường ống 32 dặm vào hệ thống Florida của Energy Transfer và Kinder Morgan: Có ảnh hưởng đến cổ phiếu nào không?
Ngày 6/10, Ủy ban Dịch vụ Công cộng Florida đã phê duyệt biểu cước vận chuyển cho Coastal Connect Services, công ty con của SpaceX, để xây đường ống dài 32 dặm ở Brevard County kết nối vào Mạng lưới Truyền tải Khí đốt Florida (FGT) dài khoảng 5.300 dặm, do Kinder Morgan và Energy Transfer cùng sở hữu. Đường ống sẽ cung cấp khí đốt cho tên lửa Starship tại Cape Canaveral, thay thế hàng trăm chuyến xe tải chở LNG, và SpaceX sẽ tự xây dựng, sở hữu. Bài viết cho rằng thương vụ khá nhỏ đối với hai công ty này, vì họ chỉ cung cấp kết nối và bán khí, không phải bỏ vốn xây dựng. Energy Transfer vận chuyển khoảng 30% khí đốt Mỹ, Kinder Morgan khoảng 40%, gộp lại khoảng 70%. Kinder Morgan có lợi suất khoảng 3,5%, còn Energy Transfer khoảng 6,8% nhưng là công ty dạng MLP nên chịu chế độ thuế khác.
- Tether: Cuộc điều tra của thượng nghị sĩ bỏ sót những nỗ lực giúp khối lượng liên quan Iran giảm
CEO Tether Paolo Ardoino cho rằng báo cáo gần đây của phe Dân chủ trong Thượng viện, do Thượng nghị sĩ Richard Blumenthal dẫn dắt, đã bỏ qua nỗ lực thực thi lệnh trừng phạt của công ty. Ông khẳng định Tether đóng băng các địa chỉ đáng ngờ trung bình trước 4 tuần so với quyết định trừng phạt của OFAC và NBCTF, và trước khi Chainalysis gắn nhãn trong 99% trường hợp kể từ 2023. Theo ông, những động thái này khiến khối lượng stablecoin liên quan Iran giảm 94%. Báo cáo của Thượng viện cáo buộc Tether là “nguồn huyết mạch tài chính đáng kể” cho mạng lưới ngân hàng ngầm của Iran và cho rằng công ty chưa đóng băng toàn diện các ví bị gắn cờ trước 2024. Blumenthal cũng đang điều tra mối quan hệ của Tether với đối tác tài chính Mỹ Cantor Fitzgerald.
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.