Doanh số xe bán tải hybrid Maverick của Ford tăng 59,6% lên 27.793 chiếc trong quý III, mức kỷ lục cho quý này, nâng tổng doanh số hybrid lên 74.300 chiếc đến hết tháng 9. Doanh số Ford tại Mỹ giảm 6,6% trong quý, nhưng công ty cho biết phần lớn do kế hoạch ngừng sản xuất Escape và Lincoln Corsair; loại trừ các mẫu này, tổng doanh số gần như đi ngang. Maverick hybrid chiếm khoảng hai phần ba doanh số Maverick trong quý, với 41.970 chiếc được bán. Bài viết nhắc lời CEO Jim Farley rằng nhiều xe hybrid của Ford có biên lợi nhuận cao hơn bản xăng tương đương, dù Ford không công khai số liệu riêng cho Maverick Hybrid. Bài viết cho rằng nếu biên lợi nhuận của Maverick Hybrid tốt, đà tăng doanh số có thể cải thiện lợi nhuận của cả dòng Maverick.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Tiêu đề gốc: Ford's Maverick Hybrid Sales Just Surged 60%. Here's Exactly Why Investors Should Care.
Đọc bài gốc trên Yahoo Finance ↗
Từ khoá
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Tin liên quan
- Ford Motor sẽ công bố lợi nhuận sau giờ đóng cửa: Phố Wall kỳ vọng gì?
Ford Motor sẽ công bố kết quả quý III sau khi thị trường đóng cửa hôm thứ Tư. Theo ước tính trung bình của các nhà phân tích do LSEG tổng hợp, lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 40 xu và doanh thu mảng ô tô là 46,24 tỷ USD, tức doanh thu giảm 2% và EPS điều chỉnh giảm khoảng 11% so với cùng kỳ. Nhà đầu tư sẽ chú ý đến dòng xe bán tải F-Series, đặc biệt là F-150, có sản lượng giảm từ hơn 57.500 chiếc vào tháng Tám xuống dưới 43.000 chiếc vào tháng Chín do sự cố từ một nhà cung cấp không liên quan. Ford cho biết gián đoạn này có thể kiểm soát trong mục tiêu lợi nhuận điều chỉnh năm 2026, và các nhà phân tích nhìn chung kỳ vọng Ford giữ nguyên triển vọng, đồng thời theo dõi chi phí bảo hành.
- Stellantis giảm 8% trước báo cáo quý 3; Ford giảm 4%, General Motors giảm 3%
Cổ phiếu Stellantis (STLA) giảm 8% xuống 3,94 USD và giảm 64% từ đầu năm đến nay, trong khi Ford giảm 4% xuống 11,47 USD và General Motors giảm 3% xuống 74,91 USD. Bài viết cho biết Stellantis chưa đưa ra thay đổi hướng dẫn hay cập nhật vận hành nào để giải thích mức giảm, và báo cáo quý 3 2026 dự kiến công bố tuần tới. Biên lợi nhuận điều chỉnh từ hoạt động của hãng đạt 1,8% trong quý 2; khu vực châu Âu ghi nhận lỗ hoạt động điều chỉnh, còn doanh số Bắc Mỹ tăng 6%, quý thứ tư liên tiếp tăng. Ban lãnh đạo kỳ vọng chương trình tiết kiệm chi phí đạt 6 tỷ euro mỗi năm vào 2028, dù S&P đã hạ xếp hạng xuống BBB- và Moody's xuống Baa3. Ông Joao Laranjo, khi đó là giám đốc tài chính, cho rằng quý 3 sẽ chịu ảnh hưởng từ đợt đóng cửa nhà máy mùa hè và lạm phát nguyên vật liệu, trong khi hướng dẫn cả năm 2026 được giữ nguyên.
- Ford dự định vượt Toyota ở một mảng kinh doanh then chốt. Đây là lý do vì sao điều đó quan trọng.
Doanh số xe đã qua sử dụng được chứng nhận (CPO) của Ford tăng 44% trong quý III và lần đầu tiên vượt Toyota về khối lượng, trong khi doanh số CPO của toàn ngành giảm 2,5% tính đến tháng 8. Chương trình Ford Blue Advantage do đại lý triển khai từ năm 2021, với khoảng 70% trong số 2.800 đại lý Mỹ tham gia; theo bài viết, người mua xe đã được chứng nhận quay lại hãng hơn một nửa số lần, so với khoảng 30% với xe cũ không chứng nhận. Khi Ford ngừng bán Escape và Lincoln Corsair, CPO giúp lấp khoảng trống ở phân khúc giá thấp, còn chứng nhận ưu đãi cho từng giao dịch đóng vai trò khuyến khích, giúp hạ giá xe mới. Ford đang tiến gần mục tiêu 500.000 xe CPO năm 2027, và bài viết cho rằng điều này có thể đưa Ford vượt Toyota ở vị trí dẫn đầu phân khúc xe chứng nhận.
- Có nên mua cổ phiếu Ford dưới 15 USD trong tháng 10? Nhà đầu tư nên cân nhắc kỹ
Cổ phiếu Ford giảm 6% trong năm 2026 tính đến ngày 15 tháng 10 và giao dịch dưới 15 USD, nhưng bài viết cho rằng nhà đầu tư nên thận trọng. Mảng xe điện Model e của hãng lỗ gần 15 tỷ USD từ đầu năm 2023 đến hết năm 2025. Ford ghi nhận khoảng 19,5 tỷ USD chi phí đặc biệt vào tháng 12 năm 2025, tương đương khoảng 40% vốn hóa thị trường, trong đó có khoản thiệt hại 6 tỷ USD từ việc chấm dứt liên doanh sản xuất pin với SK On. Tác giả mô tả ngành ô tô đại chúng là khốc liệt, lưu ý Ford đã chi hơn 21 tỷ USD vốn đầu tư từ 2015 đến 2018 trong khi lợi nhuận ròng giảm một nửa. Dù P/E dự phóng 7 lần trông rẻ, bài viết kết luận rằng việc chuyển đổi tài sản xe điện sang phục vụ nhu cầu pin liên quan AI sẽ không tạo ra lợi nhuận đáng kể, nên theo đánh giá của tác giả, Ford nên được tránh ngay cả khi giá dưới 15 USD mỗi cổ phiếu.
- Hai diễn biến mang tính đột phá có thể thay đổi luận điểm đầu tư vào Ford và General Motors
Bài so sánh Ford và General Motors qua hai yếu tố có thể định hình tương lai hai hãng. Mặt tích cực là khả năng kiếm tiền từ phần mềm: GM có biên lợi nhuận gộp khoảng 70% từ dịch vụ số OnStar và Super Cruise, với 12 đến 13 triệu thuê bao OnStar và doanh thu 800 triệu USD chỉ trong quý II. Ford có khoảng 1,6 triệu thuê bao trả phí, đăng ký BlueCruise tăng khoảng 40% mỗi năm, và mảng xe thương mại Ford Pro được xem là phần kinh doanh mạnh nhất. Mặt tiêu cực là các hãng xe Trung Quốc mở rộng nhanh với giá thấp, đã giành thị phần ở châu Âu và đang trên đà xuất khẩu 11 triệu xe trong năm nay. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho rằng châu Âu giờ phải đối mặt với vấn đề này, và đã quá muộn để ngăn chặn.
- Tesla so với Ford: Cổ phiếu nào có lợi thế sau báo cáo quý 3?
Bài so sánh Tesla (TSLA) và Ford (F) sau báo cáo quý 3, khi cả hai đều vượt ước tính EPS nhưng thị trường đón nhận khác nhau. Tesla cắt kế hoạch chi tiêu vốn 2026 từ 25 tỷ USD xuống 20 tỷ USD, giao 486.532 xe trong quý và nâng biên lợi nhuận gộp mảng ô tô lên 18,5% từ 17%, nhưng lợi nhuận hoạt động vẫn giảm do chi phí R&D tăng. Ford thu hẹp dự báo EBIT điều chỉnh 2026 còn 10,5-11 tỷ USD, nhưng EBIT quý 3 giảm 16% còn 1,7 tỷ USD, mảng Model e lỗ 1,1 tỷ USD và chi phí hàng hóa dự kiến tiệm cận 2,5 tỷ USD trong năm 2026. Trong tháng qua, cổ phiếu Tesla tăng 14% còn Ford giảm 1%. Bài đánh giá rằng TSLA hiện có lợi thế hơn, vì áp lực lợi nhuận của Tesla đến từ đầu tư tăng trưởng, còn của Ford đến từ các yếu tố ngoài tầm kiểm soát như hàng hóa và thuế quan.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- Xem xét giảm giá điện và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng từ 01/11/2026
Ngày 27/10/2026, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng chủ trì cuộc họp về kịch bản điều hành giá xăng dầu và điện, với sự tham gia của Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, Văn phòng Chính phủ và Tổng Giám đốc EVN. Phó Thủ tướng yêu cầu EVN rà soát, tiết kiệm tối đa chi phí để xây dựng phương án giảm giá bán lẻ điện bình quân áp dụng từ 01/11/2026 đến hết 31/3/2027, và Bộ Công Thương có ý kiến đối với phương án này. Bộ Tài chính được giao chủ trì rà soát phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng các loại về 0% trong cùng giai đoạn, hoàn thành trước 01/11/2026 để cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
- Chuỗi thương vụ AI của Nvidia: chiến lược thông minh hay rủi ro bong bóng?
Khoản đầu tư 3 tỷ USD của Nvidia vào đợt bán cổ phần của Meta là một phần trong danh mục cổ phần, khoản vay và bảo lãnh ngày càng lớn của hãng, khiến một số nhà phân tích ví Nvidia như “ngân hàng trung ương” của làn sóng AI. Nvidia đã đầu tư vào OpenAI, Anthropic, xAI, các nhà cung cấp điện toán đám mây như CoreWeave và Nebius, cùng nhiều đối tác ở châu Âu và châu Á. Hãng cam kết mua tối đa 6,3 tỷ USD công suất điện toán không dùng hết của CoreWeave; theo truyền thông Mỹ, Nvidia còn có khoảng 36 tỷ USD bảo lãnh đám mây và khoản bảo lãnh tối đa 105 tỷ USD liên quan đến một trung tâm dữ liệu của OpenAI. Chuyên gia Michael Cusumano (MIT) cho rằng lợi nhuận lớn khiến Nvidia ít lựa chọn tốt hơn, còn Gil Luria (D.A. Davidson) nhận xét đây là điều chưa từng có nhưng “có vẻ đang hiệu quả”. Một số nhà hoài nghi vẫn cho rằng các khoản đầu tư này có thể làm phình to bong bóng AI.
- Cổ phiếu Intel lao dốc vì dự báo hụt lớn. Điều gì đã xảy ra — và cách tiếp cận tiếp theo
Doanh thu quý III của Intel tăng 21% so với cùng kỳ lên 16,513 tỷ USD, nhỉnh hơn mức đồng thuận 16,496 tỷ USD theo LSEG; lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu không theo GAAP tăng hơn gấp đôi lên 52 cent, vượt ước tính 40 cent. Tuy nhiên, dự báo của hãng cho thấy sự phụ thuộc lớn vào thị trường PC đang khó khăn, khiến cổ phiếu giảm mạnh sau giờ giao dịch. Doanh số PC giảm 5% so với cùng kỳ nhưng vẫn chiếm hơn một nửa doanh thu mảng sản phẩm CCPG + DCAI và khoảng 43% lợi nhuận hoạt động của Intel Products. Giá bộ nhớ tăng mạnh và nguồn cung sản xuất hạn chế đang gây áp lực lên thị trường PC; CEO Lip-Bu Tan cho biết nhu cầu năm 2027 rất lớn, trong khi CFO David Zinsner ước tính ảnh hưởng 300 triệu USD trong quý IV, có thể tương tự ở quý I. Bài báo cho rằng các nhà phân tích sẽ phải hạ ước tính trong nhiều quý tới; xếp hạng cổ phiếu đang được xem xét lại và giá mục tiêu bị cắt giảm xuống 100 USD.
- Thị trường robot hình người có thể vượt 7 nghìn tỷ USD. Đây là 3 cổ phiếu đáng cân nhắc nắm giữ
Bài viết cho rằng robot hình người sắp xuất hiện rộng rãi, dẫn dự báo của Morgan Stanley rằng có thể có tới 1 tỷ robot trên thế giới vào năm 2050, khi thị trường có thể đạt 7,5 nghìn tỷ USD. Bài nêu ba cổ phiếu liên quan đến chủ đề này. Mobileye Global (MBLY) đã công bố đầu năm nay thương vụ mua lại nhà phát triển robot hình người Mentee với giá 900 triệu USD, và dự kiến sản xuất hàng loạt cùng thương mại hóa bắt đầu từ năm 2028. Qualcomm (QCOM) ra mắt chipset Dragonwing IQ10 cho robot đa năng vào tháng 1, và nhà phát triển robot hình người Figure đã sử dụng chipset này. Tesla (TSLA) đang phát triển robot hình người Optimus, và CEO Elon Musk cho rằng đây có thể trở thành sản phẩm bán chạy nhất của hãng.
- Lãi suất ngày 30/10 tại Agribank, Vietcombank, BIDV, VietinBank, MB, VPBank, Techcombank, Sacombank, HDBank,...
Khảo sát lãi suất huy động trực tuyến tại 35 ngân hàng ngày 30/10/2026 cho thấy mức chênh lệch đáng kể giữa các ngân hàng và các kỳ hạn. Phần lớn ngân hàng niêm yết 4,75%/năm cho kỳ hạn 3 tháng, trong khi GPBank ở mức 3,7%/năm và SeABank là 3,95%/năm. Ở kỳ hạn 12 tháng, MBV, PGBank, Sacombank, VCBNeo và VIB cùng niêm yết 7%/năm; VPBank dẫn đầu kỳ hạn 18 tháng với 7,4%/năm. Đáng chú ý, lãi suất kỳ hạn dài không phải lúc nào cũng cao hơn, khi Techcombank giảm từ 6,25%/năm (12 tháng) xuống 5,35%/năm (18 tháng), còn VIB giảm từ 7%/năm xuống 5,9%/năm. Lãi suất trong bài là mức niêm yết dành cho khách hàng cá nhân và có thể thay đổi tùy số tiền gửi, phương thức gửi.
- Vì sao cổ phiếu Norwegian Cruise Line tăng mạnh hôm nay
Cổ phiếu Norwegian Cruise Line (NCLH) tăng hơn 13% hôm thứ Năm sau khi hãng báo cáo lợi nhuận quý III vượt kỳ vọng. Doanh thu tăng chưa đến 1% so với cùng kỳ, đạt 2,9 tỷ USD, nhờ đặt chỗ vào phút chót và chi tiêu trên tàu cao hơn, còn các biện pháp cắt giảm chi phí giúp bù đắp chi phí nhiên liệu tăng do xung đột tại Trung Đông. Chi phí ròng điều chỉnh không tính nhiên liệu trên mỗi ngày sức chứa giảm 2,2% xuống còn 152 USD. Lợi nhuận ròng điều chỉnh đạt 514 triệu USD, tương đương 1,12 USD mỗi cổ phiếu, cao hơn mức 0,93 USD mà dự báo phố Wall đưa ra, và lợi nhuận cùng thu nhập từ bán tài sản giúp hãng trả bớt nợ. Hãng cũng nâng dự báo lợi nhuận ròng điều chỉnh cả năm lên 789 triệu USD, tương đương 1,70 USD mỗi cổ phiếu, từ mức trước là 700 triệu USD (1,50 USD).
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.