Cổ phiếu Stellantis (STLA) giảm 8% xuống 3,94 USD và giảm 64% từ đầu năm đến nay, trong khi Ford giảm 4% xuống 11,47 USD và General Motors giảm 3% xuống 74,91 USD. Bài viết cho biết Stellantis chưa đưa ra thay đổi hướng dẫn hay cập nhật vận hành nào để giải thích mức giảm, và báo cáo quý 3 2026 dự kiến công bố tuần tới. Biên lợi nhuận điều chỉnh từ hoạt động của hãng đạt 1,8% trong quý 2; khu vực châu Âu ghi nhận lỗ hoạt động điều chỉnh, còn doanh số Bắc Mỹ tăng 6%, quý thứ tư liên tiếp tăng. Ban lãnh đạo kỳ vọng chương trình tiết kiệm chi phí đạt 6 tỷ euro mỗi năm vào 2028, dù S&P đã hạ xếp hạng xuống BBB- và Moody's xuống Baa3. Ông Joao Laranjo, khi đó là giám đốc tài chính, cho rằng quý 3 sẽ chịu ảnh hưởng từ đợt đóng cửa nhà máy mùa hè và lạm phát nguyên vật liệu, trong khi hướng dẫn cả năm 2026 được giữ nguyên.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Tiêu đề gốc: Stellantis Sinks 8% as Q3 Report Nears; Ford Drops 4%, General Motors Slides 3%
Đọc bài gốc trên Yahoo Finance ↗
Từ khoá
Fordô tôkết quả kinh doanhtín dụng
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Mã liên quan và hướng tác động
SPY
• Trung tínhSPDR S&P 500 ETF
Mức liên quan: thấp
| Thị trường | Cổ phiếu Mỹ |
|---|---|
| Ngành | Quỹ ETF |
| Đóng cửa phiên 22/10/2026 | 764,02 |
| Thay đổi trong phiên | -1,17% |
Hướng tác động do AI chấm từ tiêu đề tin, có thể sai. Đây không phải khuyến nghị đầu tư.
Tin liên quan
- CEO Stellantis kêu gọi ưu đãi cho các hãng sản xuất tại châu Âu khi đối thủ Trung Quốc gia tăng ảnh hưởng
CEO Stellantis Antonio Filosa kêu gọi các nhà quản lý châu Âu tạo ưu đãi mạnh hơn cho hãng sản xuất xe trong khu vực, trong bối cảnh doanh số giảm và đối thủ Trung Quốc tăng tốc. Ông ủng hộ đề xuất “Made in Europe” của Ủy ban EU, yêu cầu các hãng đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu để bán xe tại khối này. Theo GlobalData, thị phần xe thương hiệu Trung Quốc trên toàn cầu tăng gần 70% từ năm 2020 đến 2025; theo Dataforce, thị phần bán xe tại châu Âu từ gần 0 năm 2020 lên 12% vào tháng 8 năm nay. Trước đó, Ủy viên thương mại EU cho biết Trung Quốc đồng ý giảm một nửa xuất khẩu xe hybrid sang khối, và cổ phiếu Stellantis tăng 2,7% trong phiên sáng thứ Hai. Cổ phiếu Stellantis đã giảm gần 60% từ đầu năm trong lúc hãng thực hiện chiến lược xoay chuyển trị giá 70 tỷ USD.
- Ford dự định vượt Toyota ở một mảng kinh doanh then chốt. Đây là lý do vì sao điều đó quan trọng.
Doanh số xe đã qua sử dụng được chứng nhận (CPO) của Ford tăng 44% trong quý III và lần đầu tiên vượt Toyota về khối lượng, trong khi doanh số CPO của toàn ngành giảm 2,5% tính đến tháng 8. Chương trình Ford Blue Advantage do đại lý triển khai từ năm 2021, với khoảng 70% trong số 2.800 đại lý Mỹ tham gia; theo bài viết, người mua xe đã được chứng nhận quay lại hãng hơn một nửa số lần, so với khoảng 30% với xe cũ không chứng nhận. Khi Ford ngừng bán Escape và Lincoln Corsair, CPO giúp lấp khoảng trống ở phân khúc giá thấp, còn chứng nhận ưu đãi cho từng giao dịch đóng vai trò khuyến khích, giúp hạ giá xe mới. Ford đang tiến gần mục tiêu 500.000 xe CPO năm 2027, và bài viết cho rằng điều này có thể đưa Ford vượt Toyota ở vị trí dẫn đầu phân khúc xe chứng nhận.
- Có nên mua cổ phiếu Ford dưới 15 USD trong tháng 10? Nhà đầu tư nên cân nhắc kỹ
Cổ phiếu Ford giảm 6% trong năm 2026 tính đến ngày 15 tháng 10 và giao dịch dưới 15 USD, nhưng bài viết cho rằng nhà đầu tư nên thận trọng. Mảng xe điện Model e của hãng lỗ gần 15 tỷ USD từ đầu năm 2023 đến hết năm 2025. Ford ghi nhận khoảng 19,5 tỷ USD chi phí đặc biệt vào tháng 12 năm 2025, tương đương khoảng 40% vốn hóa thị trường, trong đó có khoản thiệt hại 6 tỷ USD từ việc chấm dứt liên doanh sản xuất pin với SK On. Tác giả mô tả ngành ô tô đại chúng là khốc liệt, lưu ý Ford đã chi hơn 21 tỷ USD vốn đầu tư từ 2015 đến 2018 trong khi lợi nhuận ròng giảm một nửa. Dù P/E dự phóng 7 lần trông rẻ, bài viết kết luận rằng việc chuyển đổi tài sản xe điện sang phục vụ nhu cầu pin liên quan AI sẽ không tạo ra lợi nhuận đáng kể, nên theo đánh giá của tác giả, Ford nên được tránh ngay cả khi giá dưới 15 USD mỗi cổ phiếu.
- Hai diễn biến mang tính đột phá có thể thay đổi luận điểm đầu tư vào Ford và General Motors
Bài so sánh Ford và General Motors qua hai yếu tố có thể định hình tương lai hai hãng. Mặt tích cực là khả năng kiếm tiền từ phần mềm: GM có biên lợi nhuận gộp khoảng 70% từ dịch vụ số OnStar và Super Cruise, với 12 đến 13 triệu thuê bao OnStar và doanh thu 800 triệu USD chỉ trong quý II. Ford có khoảng 1,6 triệu thuê bao trả phí, đăng ký BlueCruise tăng khoảng 40% mỗi năm, và mảng xe thương mại Ford Pro được xem là phần kinh doanh mạnh nhất. Mặt tiêu cực là các hãng xe Trung Quốc mở rộng nhanh với giá thấp, đã giành thị phần ở châu Âu và đang trên đà xuất khẩu 11 triệu xe trong năm nay. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho rằng châu Âu giờ phải đối mặt với vấn đề này, và đã quá muộn để ngăn chặn.
- Khoản vay mua xe mới của bạn đã chạm mức cao kỷ lục
Khoản trả góp trung bình cho xe mới ở Mỹ đạt 787 USD mỗi tháng từ tháng 4 đến tháng 6, phá kỷ lục 777 USD được ghi nhận vào đầu năm 2026, theo Edmunds. Có tới 21% chủ xe phải trả ít nhất 1.000 USD mỗi tháng cho xe mới hoặc xe cũ, và 25,5% người mua xe mới vay bằng khoản vay kỳ hạn 84 tháng. Với giá xe mới trung bình 44.664 USD, người vay trả trung bình 9.938 USD tiền lãi trong suốt thời hạn vay. Giám đốc phân tích Ivan Drury của Edmunds cảnh báo cần cân nhắc tổng chi phí và ngân sách khi kéo dài kỳ hạn vay. KBB cho rằng giá xe mới có thể ổn định vào năm tới, nhưng đợt tăng lãi suất 0,25 điểm phần trăm của Fed vào tháng 10 vẫn có thể làm tăng chi phí vay mua xe.
- Điều gì có thể sai với cổ phiếu Ford?
Mảng model e của Ford lỗ 919 triệu USD trước lãi vay và thuế trong quý 2 năm tài chính 2026, trên doanh thu 1 tỷ USD, và công ty dự kiến lỗ khoảng 4 tỷ USD trong cả năm 2026; mức lỗ đã cải thiện 31% trong quý dù doanh thu giảm. Ford Blue và Ford Pro dự kiến đạt tổng cộng 12–13 tỷ USD EBIT trong năm, và Ford đã nâng mục tiêu EBIT điều chỉnh cả năm lên 10–11 tỷ USD. Cổ phiếu giao dịch ở mức 0,264 lần doanh thu so với 3,1 lần của S&P 500, và từ 20/7 đến 16/10/2026 giảm 10,2% kể cả cổ tức, trong khi S&P 500 tăng 3,2%. Ban lãnh đạo cho biết năm 2027 sẽ có chi phí khởi động cho Ford Energy và nền tảng xe điện phổ thông, và chưa thể khẳng định EBIT năm đó sẽ tăng.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- Ngân hàng đầu tiên báo lãi quý 3 tăng trưởng âm
Saigonbank (SGB) ghi nhận lãi trước thuế quý 3/2026 chỉ 17,8 tỷ đồng, giảm 78,7% so với cùng kỳ, do chi phí lãi tăng nhanh hơn thu nhập lãi và trích lập dự phòng rủi ro tín dụng tăng gấp khoảng 3,9 lần lên 42,7 tỷ đồng. Thu nhập lãi thuần chỉ tăng 2,1% lên 201,7 tỷ đồng, chi phí hoạt động tăng 14,4% lên 184,3 tỷ đồng, còn các khoản thu ngoài lãi đều giảm. Lũy kế 9 tháng, lãi trước thuế đạt 65,9 tỷ đồng, giảm 74,4%, tương đương khoảng 21% kế hoạch lợi nhuận trước thuế 310 tỷ đồng cả năm. Tại 30/9/2026, tổng tài sản đạt 35.373 tỷ đồng; dư nợ cho vay giảm 1% xuống 21.754,6 tỷ đồng, tiền gửi khách hàng giảm 4,4% xuống 25.171,5 tỷ đồng, và nợ xấu tăng 2,6% so với đầu năm lên 666,4 tỷ đồng, tương đương 3,06% dư nợ.
- Khối ngoại bán ròng gần 1.000 tỷ đồng tuần 19-23/10, ngược chiều tung tiền "gom" mạnh một cổ phiếu mạnh
Khối ngoại bán ròng 969 tỷ đồng sau 5 phiên trong tuần 19-23/10, dù mua ròng trở lại vào 2 phiên giữa tuần nhưng đà mua không duy trì và quay đầu bán ròng vào phiên cuối tuần. VN-Index tăng 68,24 điểm (+4%) lên 1.774,15 điểm, sau khi giảm về vùng 1.670 điểm đầu tuần, nhờ lực cầu mạnh và thanh khoản lớn. Theo mã, FPT bị bán ròng nhiều nhất với 644 tỷ đồng, tiếp theo là ACB (542 tỷ đồng) và VCB (311 tỷ đồng); STB, MSB và VJC cũng bị bán ròng đáng kể. Ở chiều ngược lại, TCB được mua ròng 957 tỷ đồng, theo sau là MSN (391 tỷ đồng) và VIC (307 tỷ đồng), còn HPG được mua ròng 92 tỷ đồng.
- Cổ phiếu Adobe chịu áp lực kéo dài: Điều gì có thể tạo đà phục hồi
Adobe (NASDAQ:ADBE) liên tục vượt ước tính lợi nhuận nhưng cổ phiếu vẫn giảm, mất 26,75% từ đầu năm; doanh thu quý 3 tài khóa tăng 12,9% lên 6,76 tỷ USD, cao hơn đồng thuận 6,70 tỷ USD, và EPS điều chỉnh 6,13 USD vượt ước tính 6,09 USD. Theo 24/7 Wall St., giá mục tiêu 12 tháng là 298,13 USD, cao hơn 16,4% so với mức 256,13 USD hiện tại, được đánh giá ở mức buy với độ tin cậy cao; trong khi giá mục tiêu đồng thuận của các nhà phân tích là 272,31 USD, với 23 nhà phân tích đánh giá hold. Yếu tố có thể hỗ trợ gồm CEO mới Anil Chakravarthy nhậm chức ngày 1/12, sự kiện Adobe MAX vào tháng 11 và ARR liên quan đến AI tăng hơn 150%. Rủi ro gồm ARR mới thuần suy giảm, công ty chủ động đẩy người dùng sang mô hình freemium và trì hoãn tăng giá, cùng rủi ro thực thi từ việc CFO rời đi và chuyển giao CEO; cổ phiếu hiện giao dịch ở P/E kỳ hạn 9 lần, so với 30 lần của Microsoft và 27 lần của Salesforce.
- Một cường quốc EU bị nhà đầu tư quay lưng, nguy cơ khủng hoảng lan sang các nước láng giềng?
Lợi suất trái phiếu chính phủ Pháp kỳ hạn 10 năm trong tuần này vượt 5% lần đầu từ năm 2002, còn chênh lệch với Đức vượt 170 điểm cơ bản ngày 22/10, mức cao nhất kể từ khủng hoảng nợ công eurozone đầu thập niên 2010. Chi phí bảo hiểm rủi ro vỡ nợ (CDS) cũng ở mức cao nhất kể từ giai đoạn đó, trong khi đồng euro đã mất gần 5% so với USD từ đầu năm. Pháp có thâm hụt ngân sách thuộc nhóm cao nhất trong 21 quốc gia eurozone, nợ công đạt 119% GDP cuối quý II/2026, và chính phủ đã hạ dự báo tăng trưởng 2026 xuống 0,5%. Chuyên gia ING Carsten Brzeski cho rằng Pháp đã bước sâu vào vùng khủng hoảng nhưng chưa đối mặt nguy cơ mất thanh khoản tức thời, còn George Lagarias (Forvis Mazars) ước tính khả năng lan thành khủng hoảng tương tự chỉ khoảng 10-20%. Các chuyên gia cho rằng môi trường hiện nay khác biệt đáng kể nhờ hệ thống ngân hàng mạnh hơn và công cụ của ECB, nhưng Italy và Tây Ban Nha có thể chịu chi phí vay tăng nếu căng thẳng lan rộng.
- Vì sao cổ phiếu GE Aerospace cứ giảm?
Cổ phiếu GE Aerospace (GE) đã giảm ba phiên liên tiếp sau báo cáo lợi nhuận quý III, tổng cộng gần 9% trong tuần, dù kết quả vượt dự báo của các nhà phân tích. Công ty ghi nhận lợi nhuận 2,25 USD mỗi cổ phiếu trên doanh thu 13,3 tỷ USD, doanh thu tăng 16% so với cùng kỳ, đơn hàng mới tăng 49% và tỷ lệ book-to-bill đạt 1,35. Tuy nhiên, Douglas Harned của Bernstein SocGen hạ giá mục tiêu xuống 376 USD, vẫn đánh giá tích cực về cổ phiếu nhưng cho rằng giá nhiên liệu máy bay tăng trong bối cảnh chiến tranh Iran kéo dài có thể ảnh hưởng lợi nhuận hãng hàng không. Bài viết lưu ý với dự báo dòng tiền tự do năm 2026 là 9,1 tỷ USD, cổ phiếu đang giao dịch hơn 36 lần dòng tiền tự do năm nay, trong khi hầu hết nhà phân tích kỳ vọng lợi nhuận tăng dưới 18% mỗi năm trong năm năm tới.
- Hơn 20.000 phụ huynh trên cả nước kêu gọi các nền tảng mạng xã hội áp dụng biện pháp bảo vệ trẻ em trực tuyến nhất quán
Liên minh Coalition to Empower our Future (CEF) thông báo 20.088 phụ huynh đã ký kiến nghị yêu cầu các nền tảng mạng xã hội thiết lập biện pháp bảo vệ trực tuyến nhất quán cho thanh thiếu niên, với người ký đến từ cả 50 bang. Kiến nghị diễn ra sau thỏa thuận giữa các bang và Meta, và theo nghiên cứu của CEF, 81% phụ huynh ủng hộ thỏa thuận này còn 84% ủng hộ việc các nền tảng khác áp dụng biện pháp tương tự. Ông Glen Weiner, giám đốc điều hành CEF, cho rằng cần sự nhất quán trên mọi nền tảng mà giới trẻ sử dụng, kết hợp với công cụ giúp phụ huynh đồng hành cùng con trong trải nghiệm trực tuyến. CEF là tổ chức mới thành lập, tập trung vào các giải pháp về sức khỏe tinh thần của thanh thiếu niên.
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.