Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã chứng nhận dòng 737 MAX 10 của Boeing, một bước giảm rủi ro và được cho là sẽ cải thiện lợi nhuận, dòng tiền cũng như khả năng cạnh tranh với Airbus A321neo. Ban lãnh đạo đã dự kiến việc chứng nhận này trong năm 2027, nhưng lịch sử đình chỉ bay, chậm trễ và các giới hạn sản lượng khiến nhà đầu tư vẫn lo ngại. Khi các máy bay đã sản xuất được giao, Boeing sẽ ghi nhận doanh thu và dòng tiền, vì vốn hiện đang bị giữ trong máy bay chưa giao; khoảng 30% tồn đọng đơn hàng 737 là MAX 10, và dòng máy bay lớn hơn thường có biên lợi nhuận cao hơn. Về cạnh tranh, MAX 10 có tầm bay 3.100 hải lý và sức chứa tối đa 230 hành khách, thấp hơn A321neo nhưng giúp hãng bay tăng công suất trên các chặng ngắn mà không cần chuyển sang máy bay Airbus.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Tiêu đề gốc: Great News for Boeing Investors
Đọc bài gốc trên Yahoo Finance ↗
Từ khoá
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Tin liên quan
- Airbus đối mặt thách thức chưa từng có trước lượng đơn hàng kỷ lục 9.300 chiếc
Tính đến cuối tháng 9/2026, Airbus có 9.310 máy bay chờ bàn giao, mức cao nhất trong lịch sử hãng, trong đó A320 chiếm 7.535 chiếc (81%). Theo ông Christoph Zammert, Giám đốc chương trình A320, một chiếc A320 đặt mua hiện nay phải đến năm 2034 mới được giao. Airbus đã giao 547 chiếc trong 9 tháng, tăng 8% so với cùng kỳ, và cần bàn giao thêm 323 chiếc trong ba tháng cuối năm để đạt khoảng 870 chiếc trong năm 2026. Hãng đang chịu sức ép từ lỗi xử lý bề mặt trên khoảng 500 máy bay A321, lỗi hao mòn sớm của động cơ Pratt & Whitney khiến khoảng 500 máy bay A320neo phải nằm đất, và chất lượng nội thất chưa đạt yêu cầu. Airbus vẫn giữ kế hoạch nâng công suất A320 lên 70-75 chiếc mỗi tháng vào cuối năm 2027 nhưng không có ý định mở rộng thêm sau mốc này.
- Bước ngoặt phục hồi của Boeing: điều này có ý nghĩa gì với toàn chuỗi cung ứng hàng không vũ trụ
Bài viết cho rằng cải thiện tốc độ giao máy bay 737 MAX là yếu tố then chốt giúp Boeing phục hồi, vì tăng sản lượng sẽ giúp giảm chi phí đơn vị và cải thiện lợi nhuận, dòng tiền. CEO Kelly Ortberg cho biết sản lượng chưa ổn định ở mức 47 chiếc mỗi tháng, vấn đề dường như liên quan đến cánh do Boeing tự sản xuất, trong khi chuỗi cung ứng, kể cả CFM về động cơ, đang trong tình trạng tốt. Boeing đặt mục tiêu 52 chiếc mỗi tháng vào cuối năm rồi 57 chiếc, khi đó tồn kho của nhà cung ứng sẽ phù hợp hơn với sản xuất. Theo bài, các nhà cung ứng như GE Aerospace, Hexcel, Woodward và Howmet có thể hưởng lợi trong năm 2027, riêng GE Aerospace có thể chịu áp lực ngắn hạn khi tăng sản lượng động cơ LEAP.
- Boeing nhận phê duyệt của FAA cho 737 Max 10 sau nhiều năm trì hoãn
FAA đã phê duyệt mẫu 737 Max 10 của Boeing hôm thứ Ba sau nhiều năm trì hoãn, đánh dấu mẫu cuối cùng trong dòng máy bay phản lực bán chạy nhất của hãng nhận được chấp thuận của chính phủ. Việc này diễn ra vài tuần sau khi các quan chức liên bang xem xét một lỗi hệ thống dẫn đường và kết luận đây không phải vấn đề an toàn bay. Max 10, mẫu lớn nhất trong dòng, lẽ ra đã bay từ năm 2020, nhưng sự giám sát gắt gao sau hai vụ tai nạn Max năm 2018 và 2019 cùng các vấn đề an toàn khác, bao gồm thay đổi kỹ thuật cho hệ thống chống đóng băng động cơ, đã làm chậm quá trình cấp chứng nhận. Đơn đặt hàng loại máy bay này chiếm khoảng 30% tổng đơn hàng chưa giao của Boeing, với các khách hàng gồm Alaska Airlines, American Airlines, United Airlines và Delta Air Lines. CEO United cho biết ghế nằm phẳng dự kiến lắp trên máy bay này hiện đang nằm trong kho vì hãng đã chờ quá lâu.
- Boeing và Microsoft công bố nền tảng máy bay AI, FAA sẽ chứng nhận 737 Max 10
- Boeing ra mắt Dataliner, nền tảng trí tuệ dữ liệu hàng không mới
Boeing [NYSE: BA] vừa giới thiệu Dataliner, nền tảng trí tuệ dữ liệu ứng dụng AI giúp các hãng bay biến dữ liệu rời rạc thành thông tin toàn đội bay phục vụ bảo dưỡng và vận hành. Nền tảng được xây dựng với Microsoft, sử dụng Azure AI Foundry và các công nghệ khác, cho phép hãng bay giữ dữ liệu trong môi trường riêng, tự kiểm soát việc chia sẻ và truy cập thông tin của Boeing qua ứng dụng, API, công cụ phân tích và AI. Các lợi ích chính gồm cái nhìn đầy đủ hơn về tình trạng và lịch sử bảo dưỡng máy bay, kiểm soát truy cập, mã hóa và giám sát tích hợp sẵn, cùng khả năng chia sẻ dữ liệu linh hoạt mà không cần tập trung dữ liệu vào một nền tảng duy nhất. Dataliner cũng là nền tảng chung cho danh mục Digital Services của Boeing, hỗ trợ các sản phẩm mới như Asset Lifecycle Planning và TechOps AI Agent, đồng thời kết nối các giải pháp hiện có như Airplane Health Management, Insight Accelerator và Maintenance Performance Toolbox.
- Cổ phiếu Boeing lại xuống dưới 200 USD trước hạn đình công: vì sao tôi muốn mua khi nỗi sợ lên cao sau các hợp đồng mới
Boeing đã tránh được đình công đầu tháng này khi ký các hợp đồng mới với khoảng 17.000 kỹ sư và nhân viên kỹ thuật thuộc SPEEA. Tuy vậy, cổ phiếu giảm 11,3% trong tháng qua và thấp hơn 26,7% so với đỉnh 52 tuần. Mảng quốc phòng được nhấn mạnh khi Hải quân Mỹ chọn Boeing thay vì Northrop Grumman để phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đặt trên tàu sân bay, còn Không quân chọn Boeing phát triển F-47 thay thế F-15. Trong khi đó, mảng máy bay thương mại vẫn gây áp lực, từ vấn đề chuỗi cung ứng của dòng 737 đến lỗi phần mềm lái tự động khiến cổ phiếu giảm mạnh ngày 28 tháng 9. Tác giả cho rằng đợt giảm này là một cơ hội, đồng thời dẫn nhận định của analyst Barclays Anthony Valentini về Boeing như một ứng viên tiềm năng trong kịch bản cách mạng công nghiệp mới.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- American Express cắt 5% lực lượng lao động để 'chuẩn bị cho AI'
Giám đốc điều hành American Express Stephen Squeri cho biết công ty sẽ cắt 5% nhân sự toàn cầu, công bố cùng ngày kết quả quý III. Công ty ghi nhận khoản chi phí tái cơ cấu 336 triệu USD trong quý, thường bao gồm trợ cấp thôi việc. Amex có gần 77.000 nhân viên vào cuối năm 2025. Ông Squeri cho rằng công ty cần trở nên linh hoạt và hiệu quả hơn để đẩy nhanh đổi mới và có thêm nguồn lực đầu tư vào các ưu tiên kinh doanh.
- Cổ phiếu tiếp tục giảm, lợi suất Kho bạc Mỹ 10 năm giữ dưới 5%: AlphaCheck
Cổ phiếu giảm vào thứ Sáu, tiếp nối đà giảm của phiên trước do nhóm công nghệ dẫn dắt. Lợi suất trái phiếu Kho bạc 10 năm giữ quanh 4,97% sau khi giảm mạnh nhất trong một ngày kể từ năm 2023. Trong những phút đầu phiên, nhóm công nghệ (XLK) giảm nhẹ khi cổ phiếu Nvidia và AMD ổn định, còn Micron và SK Hynix hồi phục. Moderna giảm thêm 6% sau kết quả ban đầu của thử nghiệm vắc xin ung thư hắc tố, trong khi dầu Brent giữ quanh 110 USD mỗi thùng và WTI quanh 101 USD khi nhà đầu tư tính đến khả năng xung đột ở Trung Đông leo thang.
- Walmart có tháng tốt nhất kể từ 1999 và cách mốc 1 nghìn tỷ USD 4%
Walmart (NASDAQ:WMT) tăng 2,82% lên 121,12 USD trong phiên 22/10/2026, đưa vốn hóa lên 960,94 tỷ USD, thấp hơn khoảng 4,1% so với mốc 1 nghìn tỷ USD, trong khi Nasdaq Composite giảm 2,60% cùng ngày. Cổ phiếu tăng 16,6% trong tháng 10 và đang trên đà đạt tháng tốt nhất kể từ 1999. Bài viết cho rằng đà tăng gắn với dòng tiền chuyển từ AI và công nghệ sang nhóm hàng tiêu dùng thiết yếu, khi ETF XLP tăng 11,7% trong tháng 10. Walmart giao dịch ở mức 44 lần lợi nhuận với tỷ suất cổ tức 0,82%, và bài cho rằng rủi ro vượt lợi ích ở mức giá hiện tại. Bài cũng nêu khách hàng Bank of America bán ra kỷ lục 14,8 tỷ USD cổ phiếu Mỹ trong tuần đến 16/10, còn xác suất suy thoái trong năm 2026 theo thị trường dự đoán là 7,5%.
- Quỹ Fidelity High Dividend ETF gần đỉnh mọi thời đại. Đây là lý do tác giả vẫn đầu tư
Quỹ Fidelity High Dividend ETF (FDVV) có quy mô 10,2 tỷ USD, tỷ suất cổ tức 2,8% và cách đỉnh mọi thời đại 4,2%. Khác với nhiều ETF cổ tức cao như iShares Core High Dividend ETF (HDV), vốn có khoảng hai phần ba danh mục ở hàng tiêu dùng thiết yếu, năng lượng và tiện ích, FDVV dành 31,2% cho công nghệ, với Nvidia là danh mục nắm giữ lớn nhất. Bài viết cho rằng quỹ mang lại tiếp xúc với AI, tiềm năng tăng trưởng dài hạn và các công ty công nghệ đang tăng cổ tức. Tính đến ngày 20/10, nhóm hàng tiêu dùng thiết yếu S&P 500 giao dịch ở 23,8 lần lợi nhuận so với 19,8 lần của nhóm công nghệ, còn ETF tiện ích lớn nhất giảm gần 8% trong 90 ngày. Phí quản lý quỹ là 0,15% mỗi năm, tức 15 USD trên khoản đầu tư 10.000 USD.
- Doanh nghiệp đứng sau chip AI thế giới có thể là người chiến thắng lớn
Mục tiêu giá 12 tháng của 24/7 Wall St. đối với Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSM) là 530,67 USD, xếp hạng Buy với độ tin cậy 90%. Cổ phiếu tăng 41,79% từ đầu năm nhưng thấp hơn 12,3% so với đỉnh 52 tuần là 487,47 USD. Ban lãnh đạo đã nâng dự báo tăng trưởng cả năm 2026 lên khoảng 44% theo USD, từ mức gần 30% ban đầu, sau nhiều lần điều chỉnh. Báo cáo ngày 15/10 ghi nhận doanh thu 46,72 tỷ USD, tăng 41,2% so với cùng kỳ, và dự báo quý IV đạt 52,3 đến 54,3 tỷ USD. Bài nêu rủi ro gồm biên lợi nhuận gộp giảm 1,3 điểm phần trăm xuống 66,4%, pha loãng biên lợi nhuận từ các nhà máy ở nước ngoài và căng thẳng xuyên eo biển; kịch bản tích cực đạt 551,68 USD, tiêu cực 442,84 USD.
- BofA xếp Meta là lựa chọn AI hàng đầu, nâng giá mục tiêu nhờ tăng trưởng quảng cáo mạnh hơn
Bank of America nâng giá mục tiêu đối với Meta Platforms từ 810 USD lên 845 USD, giữ xếp hạng mua và xem đây là lựa chọn AI hàng đầu. Doanh thu quý III của Meta đạt 64,6 tỷ USD, tăng 26% so với cùng kỳ và vượt kỳ vọng 63,3 tỷ USD, trong đó doanh thu quảng cáo đạt 63,1 tỷ USD. Meta dự báo doanh thu quý IV từ 73 đến 76 tỷ USD, cao hơn ước tính 73,6 tỷ USD. BofA cho rằng đầu tư AI đang cải thiện đề xuất nội dung, nhắm quảng cáo và hiệu quả cho nhà quảng cáo, đồng thời các mảng đăng ký, thương mại và AI doanh nghiệp có thể đóng góp doanh thu từ năm 2027. Tuy vậy, ngân hàng hạ dự báo lợi nhuận điều chỉnh 2027 xuống 34 USD mỗi cổ phiếu từ 34,24 USD do chi phí tăng, trong khi chi tiêu vốn dự kiến khoảng 210 tỷ USD và dòng tiền tự do có thể âm khoảng 33 tỷ USD.
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.