Chi phí nhiên liệu của công ty mẹ Vietnam Airlines (HVN) trong quý III tăng gần 4.360 tỷ đồng, tương đương 61,1% so với cùng kỳ, vượt mức tăng doanh thu và thu nhập khác (3.785 tỷ đồng, tăng 15%), khiến công ty mẹ chuyển từ lãi 412 tỷ đồng sang lỗ 284 tỷ đồng. Doanh thu dịch vụ quốc tế tăng gần 27%, trong khi nội địa giảm 8,4%, nhưng tổng chi phí tăng 4.482 tỷ đồng (18,4%). Vietnam Airlines lý giải giá nhiên liệu biến động mạnh do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Trên báo cáo hợp nhất quý III, doanh thu thuần đạt khoảng 39.078 tỷ đồng, tăng gần 29%, nhưng biên lợi nhuận gộp thu hẹp từ khoảng 12,5% xuống 7,3%, lợi nhuận sau thuế hợp nhất còn gần 320 tỷ đồng, giảm 56%. Lũy kế 9 tháng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 4.172 tỷ đồng, giảm gần 42%.
Tóm tắt do AI của Upside viết từ bài gốc. Đọc bài gốc để có đầy đủ thông tin.
Từ khoá
hàng khôngxăng dầukết quả kinh doanhđịa chính trị
Bấm vào từ khoá để xem các tin khác cùng chủ đề.
Mã liên quan và hướng tác động
VJC
▼ Có thể tiêu cựcVIETJETAIR
Mức liên quan: thấp
| Thị trường | Chứng khoán Việt Nam |
|---|---|
| Sàn | HOSE |
| Ngành | Du lịch & Giải trí |
| Nhóm ngành | Hàng không |
| Vốn hoá | 101.213 tỷ |
| P/E | 46,5 |
| P/B | 3,84 |
| Đóng cửa phiên 30/10/2026 | 131,60 |
| Thay đổi trong phiên | 0,00% |
Hướng tác động do AI chấm từ tiêu đề tin, có thể sai. Đây không phải khuyến nghị đầu tư.
Tin liên quan
- Chiến sự Trung Đông gây thêm áp lực lên các hãng hàng không toàn cầu
Lãnh đạo nhiều hãng hàng không lớn toàn cầu cảnh báo ngành đang bước vào giai đoạn khó khăn tài chính kéo dài, khi giá nhiên liệu máy bay tăng cao dai dẳng do cuộc chiến ở Trung Đông đẩy chi phí vận hành và giá vé lên. Họ coi chi phí nhiên liệu tăng là “thực tế mới”, và các hợp đồng phòng hộ giá nhiên liệu, vốn từng giúp giảm bớt biến động, đang đến hạn, có thể thu hẹp biên lợi nhuận trong những năm tới. Các hãng đang theo dõi tác động của lạm phát và nguy cơ suy thoái kinh tế lên nhu cầu đi lại, đồng thời siết kiểm soát chi phí, xem xét lại kế hoạch đổi mới đội bay và mở rộng, tập trung nâng hiệu quả vận hành và đầu tư công nghệ, trong đó có ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Ngành hàng không vẫn đang phục hồi sau đại dịch COVID-19.
- Vì sao cổ phiếu JetBlue tăng mạnh sáng nay
Cổ phiếu JetBlue từng giảm gần 10% trước báo cáo quý 3 năm 2026 do lo ngại nguy cơ phá sản, nhưng đã hồi phục mạnh, tăng 13,9% tính đến 10 giờ sáng ET, sau khi kết quả được công bố. Hãng lỗ 0,60 USD mỗi cổ phiếu, cao hơn mức lỗ 0,53 USD mà giới phân tích dự kiến, và doanh thu 2,8 tỷ USD cũng thấp hơn kỳ vọng, dù doanh thu hoạt động tăng 21%. Chi phí tăng 19,4%, trong đó giá nhiên liệu bay tăng 57% là yếu tố gây áp lực lớn; nếu loại trừ chi phí này, chi phí chỉ tăng 7%. Ban lãnh đạo kỳ vọng doanh thu tiếp tục tăng sang năm 2027 và biên lợi nhuận mở rộng trong quý 4 dù giá nhiên liệu dự báo cao hơn 85%, đồng thời đặt mục tiêu có lãi và dòng tiền tự do dương trở lại vào năm 2028 với EPS ít nhất 1 USD.
- JetBlue tăng 11% khi giá vé cao hơn bù chi phí nhiên liệu; Delta và American Airlines nhích lên
Cổ phiếu JetBlue (JBLU) tăng 11% lên 2,63 USD trong phiên sau khi hãng công bố kết quả quý, với doanh thu hoạt động trên mỗi dặm ghế khả dụng tăng 18,4% so với năm trước nhờ nhu cầu mạnh và giá vé cao hơn. Lỗ của hãng tăng vì chi phí nhiên liệu tăng, nhưng phần lớn mức tăng đã được bù đắp nhờ giá vé, và ban lãnh đạo kỳ vọng biên lợi nhuận hoạt động quý IV cải thiện so với cùng kỳ. Trước đó một ngày, cổ phiếu đã giảm mạnh khi các chủ nợ thuê cố vấn tái cấu trúc; hãng cho biết có đủ thanh khoản và phương án tài chính để đạt mục tiêu lợi nhuận. Cổ phiếu Delta (DAL) tăng 0,9% lên 79,88 USD và American Airlines (AAL) tăng 1% lên 12,35 USD, trong khi quỹ JETS tăng 0,9% và SPY tăng 0,3%. Bài viết nêu luận điểm tích cực là giá vé tiếp tục bù chi phí nhiên liệu, còn rủi ro là hãng vẫn lỗ cùng áp lực từ chủ nợ.
- Ít người bay hơn khi giá vé máy bay tăng vọt, nhưng các hãng hàng không không lo ngại
Số người đi máy bay trong năm nay giảm, khi lượng khách qua các điểm kiểm tra an ninh tại Mỹ đang trên đà ghi nhận mức giảm hằng năm đầu tiên kể từ 2020, nhưng các hãng hàng không cho rằng giá vé cao quan trọng hơn việc lấp đầy ghế. Chi phí nhiên liệu máy bay, khoản chi lớn thứ hai sau lao động, đã đẩy giá vé tháng 9 tăng hơn 22% so với một năm trước. Hệ số lấp đầy của American giảm còn 83,4% trong quý III từ 86% cùng kỳ, và hãng ưu tiên mức giá thu về hơn tỷ lệ lấp đầy. Giá vé trung bình của Southwest đạt 231,69 USD trong quý III, tăng gần 50 USD, trong khi số hành khách giảm 3,2% xuống khoảng 33,5 triệu, dù cả hai chỉ tiêu đều vượt dự báo của hãng. Doanh thu đơn vị của United tăng 16% và số hành khách tăng 2,4%, nhưng American, United, Delta và Southwest đều đã cắt giảm dự báo lợi nhuận năm 2026.
- Số người bay giảm khi giá vé tăng vọt: vì sao các hãng hàng không không lo ngại
Số người qua các điểm kiểm tra an ninh sân bay Mỹ đang trên đà giảm năm đầu tiên kể từ 2020, nhưng các hãng hàng không lớn cho rằng ưu tiên giá vé cao hơn quan trọng hơn việc lấp đầy ghế. Tỷ lệ lấp đầy của American Airlines giảm còn 83,4% trong quý III, từ 86% một năm trước, trong khi giá vé tháng Chín tăng hơn 22% so với cùng kỳ khi các hãng chuyển chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt sang khách hàng. Giá vé trung bình quý III của Southwest là 231,69 USD, tăng gần 50 USD, dù số hành khách giảm 3,2% còn khoảng 33,5 triệu người. Từ tháng Tư đến nay, khoảng 9,3 triệu người ít được kiểm tra hơn so với cùng kỳ 2025, giảm chưa đến 2%, và American, United, Delta và Southwest đều đã hạ dự báo lợi nhuận năm 2026. Bank of America cho rằng một số khách hàng của Spirit Airlines, hãng ngừng hoạt động vào đầu tháng Năm, có thể đã ngừng bay.
- American Airlines giảm 4% khi chi phí nhiên liệu đẩy triển vọng cả năm sang lỗ; Delta và United Airlines giảm 3%
Cổ phiếu American Airlines giảm khoảng 4% xuống 11,72 USD sau khi công bố doanh thu quý 3/2026 kỷ lục 16,34 tỷ USD và khoản lỗ điều chỉnh 0,28 USD mỗi cổ phiếu, thấp hơn mức 0,33 USD mà giới phân tích kỳ vọng. Tuy nhiên, triển vọng xấu đi khi hãng dự báo lỗ điều chỉnh cả năm từ 1 đến 1,60 USD mỗi cổ phiếu, thay cho hướng dẫn tháng 7 là từ lỗ 0,65 USD đến lãi 0,65 USD. Kế hoạch quý 4 giả định giá nhiên liệu bay 4,70 USD mỗi gallon, trong khi chi phí nhiên liệu bay quý 3 tăng 67,5% lên 4,63 tỷ USD khi giá trung bình tăng lên 3,85 USD từ mức 2,37 USD. Doanh thu hạng premium tăng 22,9% và doanh thu từ khách hàng doanh nghiệp tăng 27,6%, nhưng hãng đang có 29,6 tỷ USD nợ và thuê tài chính, trong khi thâm hụt vốn chủ sở hữu là 4,2 tỷ USD. Delta và United Airlines, cùng chịu rủi ro giá nhiên liệu, giảm khoảng 3%.
Thị trường liên quan
Tin mới nhất
- Thống đốc: Người dân gửi tiền nhiều vì tin tưởng hệ thống ngân hàng
Thống đốc Phạm Đức Ấn lý giải vì sao tín dụng vẫn gánh phần lớn nhu cầu vốn: đó là nét riêng của Việt Nam, khi người dân gửi tiền nhiều vì tin tưởng hệ thống ngân hàng, và cơ cấu này sẽ thay đổi khi thị trường vốn hấp dẫn hơn. Dù tiền gửi ngắn hạn chiếm 80% tổng tiền gửi, người dân quay vòng liên tục nên thực tế tiền gửi có tính dài hạn và ổn định. Đến cuối tháng 8, tiền gửi dân cư đạt hơn 11,43 triệu tỷ đồng, tăng gần 1,1 triệu tỷ đồng (10,6%) so với đầu năm; trong 5 tháng gần nhất, tiền gửi tăng ròng bình quân 175.000 tỷ đồng mỗi tháng, gấp gần 2,4 lần 5 tháng trước đó. Sau 9 tháng, tín dụng tăng 12,27%, lãi suất huy động tăng 1,42% trong khi lãi suất cho vay chỉ tăng 0,99%, còn tín dụng bất động sản tăng 9,84%. Thống đốc cũng đề nghị doanh nghiệp SME hoạt động minh bạch hơn, không nên có hai bảng cân đối kế toán, để ngân hàng xem xét sức khỏe doanh nghiệp khi cho vay.
- Cược vào Archer Aviation hay Joby Aviation trở thành 'Tesla' của eVTOL? Họ có thể đi theo hướng giống Lucid hơn.
Bài viết cho rằng Archer Aviation và Joby Aviation, hai hãng nổi bật nhất trong mảng máy bay eVTOL của Mỹ, khó đạt lợi nhuận trên thị trường tiêu dùng trong 5 năm tới và có thể chưa đạt biên lợi nhuận gộp dương vào cuối năm 2030. Lucid được nêu làm ví dụ: dù sản lượng và doanh thu tăng, giá vốn hàng bán nửa đầu năm tăng lên 1,43 tỷ USD từ 995,3 triệu USD, và biên lợi nhuận gộp nửa đầu năm là -112,6%, xấu hơn mức -101,3% một năm trước. Joby đặt mục tiêu 4 máy bay mỗi tháng vào năm 2027, còn Archer kỳ vọng 650 chiếc mỗi năm vào năm 2030 nhưng đã ngừng cập nhật sản lượng. Cả hai đều chưa có chứng nhận loại của FAA cho máy bay thương mại chủ lực, và luận điểm lạc quan phụ thuộc vào khả năng lặp lại đà chuyển sang biên lợi nhuận gộp dương như Tesla sau khi ra mắt Model S năm 2012.
- Tổng thống Trump: Iran muốn đàm phán với Mỹ
Ngày 30/10, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết Iran muốn tiếp tục đàm phán, nhưng Washington không vội đạt thỏa thuận khi Tehran đang gặp nhiều khó khăn. Ông bác bỏ lo ngại về chi phí, cho rằng mọi khoản chi cho xung đột với Iran đều được thu hồi gấp khoảng 10 lần từ hoạt động tại Venezuela, dù không đưa ra số liệu chứng minh. Ông cũng nói Iran đang khó trả lương cho binh sĩ và cảnh sát, đồng thời nhắc lại yêu cầu ngăn Tehran phát triển vũ khí hạt nhân. Trước đó, ông từng tuyên bố Mỹ sẽ không tiến hành thêm không kích nhằm vào Iran trước cuộc bầu cử.
- Điểm nổi bật cuộc họp báo cáo thu nhập quý 3 của Roblox
Roblox ghi nhận bookings quý 3 vượt mức cao nhất trong dự báo, nhờ tỷ lệ giữ chân người dùng cao nhất từ năm 2021 và mức tương tác tăng mạnh. Nền tảng đạt 138 triệu người dùng hoạt động hàng ngày, tăng 12% so với quý trước, cùng gần 34 tỷ giờ tương tác, tăng 17%. Người dùng từ 18 tuổi trở lên tại Mỹ tăng 18% so với cùng kỳ và tạo ra doanh thu nhiều hơn ít nhất 50% so với người dưới 18 tuổi. Công ty đẩy mạnh AI trong sáng tạo nội dung, với hơn 80% trong 100 game hàng đầu đã dùng AI khi phát triển. Tuy vậy, Roblox dự kiến bookings quý 4 giảm 10%–15% so với cùng kỳ do chi phí hạ tầng và tiếp thị tăng.
- Vàng lao dốc, nhà đầu tư lỗ hàng chục triệu đồng mỗi lượng
Giá vàng thế giới giao ngay sáng 31/10 giảm 146 USD xuống 3.875 USD/ounce, thấp nhất từ tháng 10/2025 và giảm hơn 30% so với đỉnh khoảng 5.595 USD/ounce hồi tháng 1/2026. Vàng miếng SJC trong nước giảm 2,4 triệu đồng/lượng, niêm yết ở mức 136 - 139 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra). Chênh lệch giá trong nước và thế giới quy đổi vẫn gần 19 triệu đồng/lượng, còn chênh lệch mua - bán vàng miếng SJC khoảng 3 triệu đồng/lượng, khiến người mua có thể lỗ nếu bán lại ngay. PGS.TS Đinh Trọng Thịnh cho rằng đợt giảm do kỳ vọng chính sách tiền tệ Mỹ thay đổi, áp lực bán lấy lãi và dịch chuyển dòng tiền. TS Nguyễn Trí Hiếu nêu 5 nhóm yếu tố cần theo dõi đến cuối năm 2026, gồm chính sách Fed, đồng USD và lợi suất trái phiếu Mỹ, địa chính trị và giá năng lượng, mua vàng của ngân hàng trung ương, cùng dòng vốn ETF, hợp đồng tương lai và nhu cầu vàng vật chất.
- Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vimico bị khởi tố
Tổng Công ty Khoáng sản TKV - CTCP (Vimico, mã KSV) công bố quyết định khởi tố bị can đối với Tổng Giám đốc Trịnh Văn Tuệ về tội “Nhận hối lộ” theo Điều 354 Bộ luật Hình sự. HĐQT đã miễn nhiệm ông Tuệ kể từ ngày 29/10, giao Phó Tổng Giám đốc Lý Xuân Tuyên đảm nhiệm quyền tổng giám đốc và người đại diện theo pháp luật. Ông Tuệ, sinh năm 1972, làm Tổng Giám đốc từ tháng 3/2018 và đến tháng 4/2025 được bầu làm thành viên HĐQT KSV nhiệm kỳ 2025-2030. Cùng ngày 30/10, HĐQT triệu tập ĐHĐCĐ bất thường năm 2026, dự kiến tổ chức ngày 15/12, nhưng chưa công bố nội dung cụ thể. Theo báo cáo quý III, doanh thu thuần đạt hơn 9.453 tỷ đồng, tăng 144%, còn lợi nhuận sau thuế gần 2.566 tỷ đồng, tăng 332%, nhờ giá bán bình quân đồng tấm, vàng, bạc đều tăng hai chữ số.
Nhận bản tin trên Telegram, Zalo
Tham gia kênh Upside trên Telegram hoặc nhóm Zalo để nhận bản tin chứng khoán Việt Nam và vàng lúc 8:00, 19:00 các ngày giao dịch và tổng kết tuần sáng thứ Bảy.